La batterie 120 Ah (2018-2022) : la dernière évolution, jusqu'à l'arrêt de production

Une troisième et ultime génération de cellules

Annoncée en septembre 2018 pour le millésime 2019, la dernière évolution de la batterie de l'i3 porte la capacité de cellule à 120 Ah, soit une capacité brute de 42,2 kWh (37,9 kWh utiles) — une progression supplémentaire d'environ 25 % par rapport à la génération 94 Ah, portant l'autonomie EPA à 246 km (153 miles). Cette troisième génération accompagne également l'apparition de nouveaux coloris de carrosserie et l'ajout de phares adaptatifs, sans modification structurelle du Life Module.

Une puissance inchangée sur la version standard, revue à la hausse sur l'i3s

Il importe de distinguer, sur cette dernière génération technique, la version standard de l'i3 — dont la puissance moteur demeure fixée à 125 kW (170 ch) pour 250 N·m, inchangée depuis l'origine — de la version sportive i3s, lancée en 2018 et disponible avec cette même batterie 120 Ah, qui porte sa puissance à 135-137 kW (184 ch) et son couple à 270 N·m (voir L'i3s (2017-2018) : la déclinaison sportive, plus large et plus puissante). Cette précision, parfois estompée par une presse généraliste qui attribue à tort la puissance de l'i3s à l'ensemble de la gamme équipée de la batterie 120 Ah, mérite d'être établie clairement.

La fin programmée du REx en Europe

Cette dernière évolution de batterie a une conséquence directe sur la disponibilité commerciale du prolongateur d'autonomie REx : jugé moins pertinent commercialement dès lors que l'autonomie tout électrique franchit un seuil suffisant pour l'essentiel des usages quotidiens européens, il est retiré du catalogue européen à l'occasion de ce même millésime 2019, tout en restant disponible plus longtemps sur le marché américain (voir Disponibilité du REx par marché : un retrait européen dès 2018-2019, un maintien américain jusqu'en 2021). La batterie 120 Ah reste ensuite inchangée jusqu'à l'arrêt complet de la production du modèle, à l'été 2022 (voir La fin de production, juillet 2022 : 250 000 exemplaires et dix-huit derniers modèles dorés).

Voir aussi

• La batterie 94 Ah (2016-2018) : une autonomie en nette hausse à encombrement identique
• L'i3s (2017-2018) : la déclinaison sportive, plus large et plus puissante
• Disponibilité du REx par marché : un retrait européen dès 2018-2019, un maintien américain jusqu'en 2021
• La fin de production, juillet 2022 : 250 000 exemplaires et dix-huit derniers modèles dorés