Cote et marché de la collection — de la décote des années 1990 au record à 196 000 dollars

Un paradoxe historique : la M5 la plus rare a longtemps été la moins chère

Contrairement à l'image actuelle d'une voiture de collection prisée, la M5 E28 a connu, dans les années suivant sa production étendue au-delà des prévisions initiales (voir Le marché nord-américain de la M5 E28 et le procès collectif de 1993), une période de franche décote : les concessionnaires peinaient à écouler le second lot d'exemplaires nord-américains, dont beaucoup ont fini leur première vie comme voitures de fonction d'entreprise avant de rejoindre le marché de l'occasion à bas prix — une situation aggravée par des coûts d'entretien déjà réputés élevés, à une époque où personne n'anticipait le statut de collection qu'elle allait acquérir.

Une appréciation spectaculaire sur la dernière décennie

Le retournement est documenté avec précision par Hagerty : la cote moyenne d'un exemplaire en état « excellent » (catégorie #2) passe de 57 400 dollars début 2016 à 97 800 dollars aujourd'hui, soit une progression de 70 % en dix ans ; toutes conditions confondues, la valeur moyenne progresse de 77 800 à 117 000 dollars sur les cinq dernières années (+50 %), contre +15 % pour le marché de la collection automobile pris dans son ensemble sur la même période — un rythme d'appréciation nettement supérieur à la moyenne du secteur.

Un record établi en 2026

En mars 2026, un exemplaire de 1988 totalisant seulement 9 800 miles d'origine, accompagné d'une remise en état documentée à 41 000 dollars réalisée par le restaurateur reconnu Bruce Canepa, se vend 195 810 dollars via la plateforme Hagerty Marketplace — un nouveau record mondial pour le modèle, dépassant de 50 000 dollars le précédent record (145 000 dollars, en 2023, pour un exemplaire ayant appartenu à l'ex-roi de Suède). Pour les exemplaires jugés en état de concours parfait (catégorie #1), Hagerty évaluait sa propre grille à 159 000 dollars avant ce résultat — un chiffre que l'assureur reconnaît lui-même devoir probablement réviser à la hausse.

Une E34 encore largement sous-cotée par comparaison

La seconde génération reste, à cote comparable de rareté relative, sensiblement moins recherchée que l'E28 : les estimations Hagerty la situent en ordre de grandeur entre 14 000 dollars (état correct) et 35 000-43 000 dollars pour les meilleurs exemplaires, hors cas exceptionnels de la Touring qui, du fait de sa rareté extrême (891 exemplaires, voir La M5 Touring — le break haute performance le plus rare de l'histoire de BMW M), peut atteindre des valeurs très supérieures aux berlines équivalentes lors de ventes aux enchères spécialisées.

Un profil d'acheteurs marqué par une génération précise

Selon les données de devis d'assurance Hagerty, la génération X représente 41 % de l'intérêt acheteur pour la M5 E28 — dix points de plus que son poids habituel (30 %) sur l'ensemble du marché de la collection, signe d'un attachement générationnel particulièrement marqué pour ce modèle précis.

Voir aussi

• Le marché nord-américain de la M5 E28 et le procès collectif de 1993
• La M5 Touring — le break haute performance le plus rare de l'histoire de BMW M
• Identification par numéro de châssis — guide pratique pour l'authentification
• Vigilance sur les répliques — quand une 535i ou une M535i se fait passer pour une M5