Les éditions spéciales de la M5 E34 — Cecotto, Winkelhock, 20 Jahre et au-delà

Deux pilotes, deux philosophies opposées

En 1991, BMW invite deux pilotes de course à dessiner leur propre version idéale de la M5, avec des résultats diamétralement opposés :

• La Cecotto Edition, du nom du pilote vénézuélien Johnny Cecotto, mise sur le luxe : volant gainé de cuir Nappa, sièges chauffants. 22 exemplaires construits, en Lagoon Green métallisé ou Mauritius Blue métallisé.
• La Winkelhock Edition, du nom du pilote de tourisme allemand Joachim Winkelhock, prend le parti inverse de l'allégement : batterie réduite, réservoir de 81 litres emprunté à la version américaine, insonorisation allégée, suppression des appuie-têtes arrière, rétroviseurs de courtoisie et vitres arrière électriques. Elle reprend les sièges Recaro, le volant M-Technic II gainé de daim de 385 mm et les ceintures rouges déjà vus sur la M3 E30 Sport Evolution (voir ce dossier). 51 exemplaires construits, en Jet Black avec bas de caisse contrastés Sterling Silver métallisé.

Selon Wikipédia francophone, citant une source allemande, ces deux éditions ainsi qu'une troisième, plus confidentielle et destinée semble-t-il au marché moyen-oriental — la « Naghi Motors » (15 exemplaires) — partagent toutes le même moteur S38B36 de 3,6 litres, produites jusqu'en septembre 1992. Cette dernière édition n'a pas été retrouvée dans les sources anglophones consultées lors de cette session ; elle est donc mentionnée avec la prudence appropriée plutôt que présentée comme un fait aussi solidement établi que les deux précédentes.

L'anniversaire de la division M

Les 20 Jahre BMW Motorsport (« 20 ans de BMW Motorsport ») célèbrent en 1992 le vingtième anniversaire de BMW Motorsport GmbH (fondée en mai 1972 — voir ce dossier). Seulement 20 exemplaires sont construits, tous en Mugello Red et tous motorisés par le nouveau 3,8 litres, avec tableau de bord en fibre de carbone, ceintures rouges brodées « BMW Motorsport » et rétroviseurs M-Technic.

La clôture britannique

L'UK Limited Edition marque, de mars à juin 1995, la fin de la production en conduite à droite : 50 exemplaires, répartis en deux combinaisons (15 en Rosso Red avec sellerie cuir Champagne et bois de peuplier naturel ; 35 en Orinoco métallisé avec sellerie bicolore Petrol/Mint et bois d'érable madré graphite), chacun numéroté sur une plaque de console centrale.

Un cas italien à la frontière de l'édition spéciale

Vingt M5 Touring Elekta, assemblées en 1995 pour le marché italien, restent d'un statut débattu : commandées directement par un groupement de concessionnaires plutôt qu'organisées par BMW M elle-même, certaines sources hésitent à les qualifier de véritable édition spéciale à part entière — un débat non tranché plutôt qu'un fait, consigné dans sources/verification-croisee.md.

Voir aussi

• La M5 Touring — le break haute performance le plus rare de l'histoire de BMW M
• Le S38 sur la M5 E34 — du S38B36 3,6 litres au S38B38 3,8 litres
• Cote et marché de la collection — de la décote des années 1990 au record à 196 000 dollars