2021 : l'arrêt du Gran Tourer, symptôme du déclin du monospace compact

Une demande jugée trop faible pour une nouvelle génération

BMW ne reconduit pas le Gran Tourer (F46), version sept places à empattement allongé de l'Active Tourer, lors du passage à la seconde génération de la gamme (U06) en 2021. La presse spécialisée rapporte que ce format de carrosserie n'aurait pas attiré une clientèle suffisante pour justifier le développement d'une nouvelle version dédiée, dans un contexte de recul généralisé du segment des monospaces compacts en Europe au profit des SUV et des crossovers.

Une décision jamais chiffrée publiquement par BMW

BMW n'a jamais communiqué de chiffres de vente détaillés propres à l'Active Tourer ou au Gran Tourer, préférant les agréger avec ceux du coupé et du Gran Coupé Série 2 dans ses communications officielles — une opacité qui empêche toute quantification précise du succès commercial réel du Gran Tourer avant son arrêt, documentée comme une limite de méthode dans Chiffres de ventes : plus de 420 000 Active Tourer/Gran Tourer de première génération.

Un signal avant-coureur du sort de toute la famille Active Tourer

L'arrêt du Gran Tourer en 2021 préfigure, selon la presse spécialisée, le sort annoncé de l'ensemble de la famille Active Tourer à l'horizon 2027-2029, BMW recentrant progressivement son offre de véhicules pratiques compacts vers la carrosserie SUV (X1) plutôt que vers le monospace — voir Fin de gamme annoncée : l'Active Tourer s'éteindrait entre 2027 et 2029, sans successeur.

Voir aussi

• Gran Tourer F46 (2015-2021) : la version sept places à empattement allongé
• U06 (2021-présent) : la seconde génération d'Active Tourer
• Fin de gamme annoncée : l'Active Tourer s'éteindrait entre 2027 et 2029, sans successeur
• Chiffres de ventes : plus de 420 000 Active Tourer/Gran Tourer de première génération