La plateforme UKL2 de l'Active Tourer, partagée avec la Mini Countryman

La première application de la plateforme UKL2 chez BMW

L'Active Tourer (F45) est le tout premier modèle badgé BMW à utiliser la plateforme UKL2, version agrandie de l'architecture modulaire UKL (« Unterklasse ») développée conjointement pour la Mini moderne — voir La plateforme UKL — comment la Mini est devenue le produit pilote de la stratégie petites voitures de BMW (dossier mini-bmw-r50-f56/) pour la genèse de cette architecture, non redéveloppée ici. Il partage cette base technique avec la Mini Countryman de seconde génération (F60), contemporaine, ainsi qu'avec le X1 (F48) et, plus tard, la Série 1 F40 et le Gran Coupé Série 2 F44 — voir La plateforme UKL2 : architecture technique et le système ARB contre le sous-virage (dossier bmw-serie-1/) pour le détail technique de cette architecture chez la Série 1, non redéveloppé ici afin d'éviter toute duplication de contenu entre les deux dossiers.

Un choix d'ingénierie assumé, pas une simple économie

Le passage à une architecture à traction avant permet à BMW de dégager davantage de volume habitable à encombrement extérieur constant — un impératif pour un monospace compact — tout en réduisant les coûts de développement grâce à la mutualisation industrielle avec Mini. L'Active Tourer conserve néanmoins une option de transmission intégrale xDrive, destinée à préserver une partie de l'agrément dynamique traditionnellement associé à la marque malgré le changement d'architecture de base.

Un défi dynamique partagé avec toute la famille UKL2 de BMW

Comme documenté pour la Série 1 F40, le passage d'une architecture à propulsion à une architecture à traction avant expose les ingénieurs BMW au défi classique du sous-virage. Le système ARB (limitation du patinage des roues avant), développé initialement pour la Série 1 F40, équipe également les versions les plus performantes de la famille UKL2 de BMW — voir La plateforme UKL2 : architecture technique et le système ARB contre le sous-virage pour le détail de ce système, dont l'Active Tourer bénéficie sans que ce dossier ne redéveloppe son fonctionnement technique déjà documenté ailleurs dans le corpus.

Voir aussi

• La plateforme UKL — comment la Mini est devenue le produit pilote de la stratégie petites voitures de BMW (dossier mini-bmw-r50-f56/)
• La plateforme UKL2 : architecture technique et le système ARB contre le sous-virage (dossier bmw-serie-1/)
• 2014 : l'Active Tourer, première BMW de série à traction avant de l'histoire de la marque
• Le trois-cylindres B38 de l'Active Tourer : une seconde rupture technique