Le trois-cylindres B38 de l'Active Tourer : une seconde rupture technique

Une architecture moteur inédite chez BMW, en parallèle de la traction avant

Au-delà du changement d'architecture de transmission, l'Active Tourer introduit une seconde rupture technique pour la marque : l'entrée de gamme (218i essence) inaugure l'usage d'un moteur trois cylindres (B38, 1,5 litre turbocompressé) chez BMW, jusque-là exclusivement équipée de moteurs à quatre, six, huit ou douze cylindres. Une version diesel trois cylindres équivalente (B37, 1,5 litre) équipe le 216d. BMWblog qualifie ce double changement — traction avant et trois cylindres réunis sur un même modèle — de « sea change » (changement de cap radical) dans les motorisations de la marque.

Une gamme moteur complétée par des quatre-cylindres plus puissants

Au-delà de l'entrée de gamme trois cylindres, l'Active Tourer propose des versions quatre-cylindres essence (2,0 litres turbocompressé B48) et diesel (2,0 litre B47) plus puissantes, ainsi qu'une version hybride rechargeable combinant le trois-cylindres essence à un moteur électrique — voir 225xe et 230e : l'hybride rechargeable de l'Active Tourer.

Une motorisation partagée avec la Mini, sans être perçue comme un simple badge-engineering

Le bloc trois cylindres B38 de l'Active Tourer est directement dérivé de la même famille modulaire de moteurs BMW (série B) qui équipe simultanément certaines Mini de l'époque, renforçant encore la parenté technique entre les deux marques déjà documentée par le partage de plateforme UKL2. Contrairement à d'autres cas de mutualisation industrielle dans l'histoire automobile, ce partage n'a pas suscité de controverse de « badge-engineering » comparable à celle observée pour d'autres modèles du corpus, la nouveauté principale relevée par la presse spécialisée portant avant tout sur le changement d'architecture de transmission plutôt que sur le nombre de cylindres en tant que tel.

Voir aussi

• 2014 : l'Active Tourer, première BMW de série à traction avant de l'histoire de la marque
• La plateforme UKL2 de l'Active Tourer, partagée avec la Mini Countryman
• Entretien courant, famille traction UKL2 : vidange et intervalles officiels contre préconisations spécialisées
• 225xe et 230e : l'hybride rechargeable de l'Active Tourer