225xe et 230e : l'hybride rechargeable de l'Active Tourer

Une motorisation hybride rechargeable dès la première génération

L'Active Tourer propose, dès la première génération (F45), une version hybride rechargeable badgée 225xe, combinant le trois-cylindres essence 1,5 litre turbocompressé à un moteur électrique alimentant l'essieu arrière — une configuration qui confère de facto une transmission intégrale électrifiée à cette version spécifique, à la différence du reste de la gamme Active Tourer, exclusivement à traction avant ou à quatre roues motrices mécaniques via l'option xDrive.

Une puissance électrique renouvelée sur la seconde génération

La seconde génération U06 reconduit et renouvelle cette approche sous les appellations 225xe et 230e, avec une capacité de batterie et une autonomie électrique accrues par rapport à la génération précédente, conformément à l'évolution générale des gammes hybrides rechargeables de BMW sur la période 2021-2026.

Un positionnement cohérent avec la vocation familiale du modèle

L'offre hybride rechargeable de l'Active Tourer s'inscrit dans la vocation pratique et familiale de ce modèle, destiné à une clientèle européenne soucieuse de réduire sa consommation de carburant et ses émissions sur les trajets courts tout en conservant l'autonomie d'un moteur thermique sur les trajets longs — un positionnement distinct de celui de la M2, où l'électrification n'a, au moment de la rédaction de ce dossier (2026), fait l'objet d'aucune annonce, la M2 restant revendiquée par BMW comme la dernière M essence pure de la marque — voir La boîte manuelle de la M2 : un « vrai combat » interne chez BMW, et la dernière M essence pure.

Voir aussi

• 2014 : l'Active Tourer, première BMW de série à traction avant de l'histoire de la marque
• U06 (2021-présent) : la seconde génération d'Active Tourer
• Le trois-cylindres B38 de l'Active Tourer : une seconde rupture technique
• Deux familles, un badge : un positionnement de marché inhabituel