2021 : la disparition du cabriolet Série 2, sans remplaçant décapotable

Une carrosserie qui ne survit pas au passage à la plateforme CLAR

Le cabriolet F23, produit de 2014 à 2021 aux côtés du coupé F22, cesse sa production sans successeur direct lorsque la génération G42 lui succède en 2021. Le coupé G42 lui-même n'est proposé qu'en une seule carrosserie fermée ; aucune version décapotable n'accompagne le lancement de la nouvelle génération, ni au moment de la rédaction de ce dossier (2026).

Une rupture avec une tradition de longue date chez BMW

Le renoncement au cabriolet marque une rupture par rapport à une tradition ancienne de la gamme compacte BMW, où coupé et cabriolet étaient systématiquement proposés en parallèle depuis les générations E82/E88 de l'ancienne Série 1. Elle s'accompagne, sur le G42, d'un second renoncement documenté séparément : la disparition de la boîte manuelle sur les versions de base et le M240i (la boîte manuelle restant réservée à la seule M2) — un choix que plusieurs titres de presse spécialisée, dont evo et Autocar, ont jugé « controversé » au moment du lancement du G42.

Une lacune documentée plutôt que comblée par une explication non sourcée

Aucune déclaration officielle de BMW expliquant précisément l'abandon du cabriolet Série 2 n'a pu être identifiée avec certitude lors de cette session de recherche ; les hypothèses généralement avancées par la presse spécialisée (coûts de développement d'une structure renforcée dédiée, déclin du marché des cabriolets compacts au profit des SUV, complexité de crash-test) ne sont pas attribuées à une source BMW officielle et ne sont donc pas présentées ici comme des faits établis — voir sources/verification-croisee.md pour cette lacune documentée.

Voir aussi

• F22/F23 (2014-2021) : le premier coupé et cabriolet Série 2, à propulsion
• G42 (2021-présent) : le coupé Série 2 actuel, sur plateforme CLAR
• Le coupé G42 : dynamique saluée, proportions débattues