Vue d'ensemble : la Série 2, deux familles techniques sous un même badge

Un nom, deux architectures

La BMW Série 2, lancée en 2014, est un cas unique dans la gamme moderne de la marque : elle réunit sous un seul badge deux familles de véhicules qui ne partagent ni plateforme, ni architecture de transmission, ni même de filiation directe l'une avec l'autre. D'un côté, le Coupé (F22 puis G42), le Cabriolet (F23, abandonné en 2021) et la M2 (F87 puis G87) prolongent l'architecture à propulsion (roues arrière motrices) historique de BMW, héritée de l'ancienne Série 1 deux portes puis, à partir de 2021, de la plateforme CLAR partagée avec les Séries 3 et 4. De l'autre, l'Active Tourer (F45 puis U06), le Gran Tourer (F46, 2015-2021) et le Gran Coupé (F44 puis F74) sont des véhicules à traction avant, bâtis sur la plateforme UKL2 partagée avec la Mini moderne — voir La plateforme UKL — comment la Mini est devenue le produit pilote de la stratégie petites voitures de BMW (dossier mini-bmw-r50-f56/).

Pourquoi ce dossier distingue les deux familles

Cette dualité technique est le fait le plus structurant de toute la gamme Série 2 et organise l'ensemble de ce dossier : la section 2014 : l'Active Tourer, première BMW de série à traction avant de l'histoire de la marque documente la rupture de 2014, quand BMW commercialise pour la première fois de son histoire un modèle de série à traction avant ; la section consacrée au Coupé/Cabriolet/M2 documente au contraire la continuité avec l'architecture historique de la marque, prolongée jusqu'à la M2 actuelle, saluée par la presse comme l'une des dernières BMW compactes sportives « pures » — voir 2016 : la M2 F87, héritière du 1M Coupé au sein de la toute jeune Série 2 et La M2 saluée par la presse spécialisée : récompenses et verdict des deux générations.

Une nomenclature qui ne reflète donc pas une parenté mécanique

Contrairement à la plupart des gammes automobiles, où un même nom de série implique une base technique commune (variantes de carrosserie d'une même plateforme), le nom « Série 2 » chez BMW désigne ici un regroupement commercial de carrosseries aux vocations différentes plutôt qu'une famille technique homogène — un choix de gamme documenté plus en détail dans 2014 : la Série 2 naît de la scission du coupé et du cabriolet hors de la Série 1 et discuté du point de vue de sa réception par les passionnés dans Le débat de l'ADN BMW : propulsion contre traction avant, vu depuis la Série 2.

Voir aussi

• 2014 : la Série 2 naît de la scission du coupé et du cabriolet hors de la Série 1
• 2014 : l'Active Tourer, première BMW de série à traction avant de l'histoire de la marque
• F22/F23 : une architecture à propulsion héritée directement de la Série 1 F20
• Deux familles, un badge : un positionnement de marché inhabituel