G42 (2021-présent) : le coupé Série 2 actuel, sur plateforme CLAR

Un changement de base technique majeur, resté dans la propulsion

Lancé en 2021, le coupé G42 abandonne la plateforme héritée de la Série 1 F20 au profit de la plateforme CLAR (Cluster Architecture), déjà utilisée par les Séries 3 (G20) et 4 (G22), et jusqu'à 40 % plus rigide en torsion que la structure du F22 selon les données constructeur reprises par la presse spécialisée. Le G42 conserve toutefois une architecture à propulsion avec répartition des masses proche de 50:50 et un long capot permettant d'accueillir les six-cylindres en ligne de la gamme — une continuité d'architecture qui distingue nettement cette famille de l'Active Tourer/Gran Tourer, bâtis sur la plateforme à traction avant UKL2 au même moment.

Un accueil dynamique salué, des proportions plus débattues

La presse spécialisée salue largement le comportement routier du G42 : Top Gear le décrit comme une voiture qui « se sent juste » dès les cinquante premiers mètres de conduite, et le positionne, aux côtés de la Toyota GR86, parmi les coupés compacts les plus gratifiants du marché pour les amateurs de sensations. Les proportions extérieures du G42, en revanche, suscitent des réserves plus partagées : l'empattement allongé hérité de la plateforme CLAR et des lignes de carrosserie jugées anguleuses donnent au coupé un profil que plusieurs titres jugent maladroit sous certains angles — un débat documenté plus en détail dans Le coupé G42 : dynamique saluée, proportions débattues.

Un renoncement à la boîte manuelle et au cabriolet

Contrairement à ses devanciers, le coupé de base et le M240i du G42 ne sont plus proposés avec boîte manuelle, et aucune version cabriolet n'accompagne cette génération — deux renoncements documentés dans 2021 : la disparition du cabriolet Série 2, sans remplaçant décapotable. La M2, elle, continue en revanche de proposer une boîte manuelle sur la plateforme CLAR, un choix documenté dans La boîte manuelle de la M2 : un « vrai combat » interne chez BMW, et la dernière M essence pure.

Voir aussi

• CLAR contre F20 : la rupture de plateforme du coupé G42 face au F22
• La gamme de moteurs du G42 : 220i, 230i et M240i
• Le coupé G42 : dynamique saluée, proportions débattues
• 2021 : la disparition du cabriolet Série 2, sans remplaçant décapotable
• G87 (2023-présent) : la M2 sur plateforme CLAR, moteur S58