La diversité de carrosseries de l'E36 : berline, coupé, cabriolet et Touring à la chronologie étalée

Une gamme qui s'étoffe sur près de cinq ans

Contrairement à une gamme moderne où l'ensemble des carrosseries arrive quasi simultanément, l'E36 déploie ses différentes silhouettes sur une période étalée de 1990 à 1995, chacune avec son propre calendrier de production :

Le coupé et le cabriolet, des carrosseries à part entière plutôt que des dérivés

À la différence de nombreux concurrents de l'époque qui se contentent de retoucher les portières et pare-chocs de la berline pour produire leur coupé, l'E36 coupé et l'E36 cabriolet reçoivent une véritable carrosserie propre — un point détaillé avec la comparaison face aux pratiques concurrentes dans Des carrosseries coupé et cabriolet entièrement propres — une différence notable face aux concurrentes. Le cabriolet, en particulier, n'est disponible qu'à partir de 1993, soit trois ans après le lancement de la berline.

La Touring, une arrivée tardive et une transition chevauchée avec l'E30

Le cas de la Touring (le break de la gamme, terme marketing propre à BMW) illustre bien la prudence du calendrier de lancement : selon Wikipédia, la Touring E36 n'atteint le marché qu'en mars 1995 — alors que la Touring de la génération précédente (E30) reste commercialisée jusqu'en avril 1994, soit un chevauchement délibéré d'environ un an entre les deux générations pour cette seule carrosserie, le temps que l'outil de production s'adapte. Au lancement, seules les versions 320i et 328i sont proposées en Touring ; la 318 tds Touring arrive en juillet 1995, suivie de la 318i en septembre de la même année. 105 606 exemplaires de la Touring E36 sont produits au total selon la même source.

Une nuance de calendrier mérite d'être signalée : la section consacrée aux carrosseries de l'article Wikipédia situe le début de la production de la Touring en novembre 1994, soit environ quatre mois avant la date de mars 1995 retenue plus haut dans le corps du même article pour la disponibilité effective à la vente. L'écart, non explicité par la source, correspond vraisemblablement à la distinction usuelle entre début de fabrication en petite série et disponibilité pleine échelle au catalogue — un phénomène déjà documenté de façon identique pour la Touring et le cabriolet de l'E30 dans bmw-e30/sources/verification-croisee.md (lecture seule). Voir sources/verification-croisee.md pour le détail.

Voir aussi

• La genèse de l'E36 (1981-1990) — un développement aérodynamique de neuf ans
• La Compact E36 (1994) — un hayon d'entrée de gamme à l'essieu arrière hérité de l'E30
• Des carrosseries coupé et cabriolet entièrement propres — une différence notable face aux concurrentes
• Le restylage 1995-1996 et la fin de carrière étagée de l'E36 (1998-2000)