Les quatre-cylindres essence de l'E36 et l'E46 : de l'héritage M40 aux culasses M43/M44
Un lancement sur des blocs directement hérités de l'E30
Au lancement de l'E36, les moteurs quatre cylindres proposés sont d'abord directement repris de la génération précédente : le M40 à simple arbre à cames en tête (SOHC) et le M42 à double arbre à cames (DOHC), tous deux déjà documentés dans bmw-e30/ (lecture seule). Le renouvellement intervient en cours de carrière : le M40 cède la place au M43 (SOHC) en 1993, et le M42 est remplacé par le M44 (DOHC) en 1996 — ce dernier changement coïncidant avec le passage à la norme de diagnostic embarqué OBD-II, un point détaillé dans De l'injection Motronic au diagnostic OBD-II : l'évolution de la gestion moteur sur l'E36 et l'E46.
Un repère chiffré par cylindrée et par millésime
Le tableau suivant synthétise les principales évolutions de puissance relevées par Wikipédia pour la gamme E36 :
| Modèle | Années | Moteur | Cylindrée | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| 316i | 1990-1994 | M40B16 | 1,6 L | 73 kW (100 ch) |
| 316i | 1993-1999 | M43B16 | 1,6 L | 75 kW (102 ch) |
| 318i | 1990-1993 | M40B18 | 1,8 L | 83 kW (113 ch) |
| 318i | 1993-1998 | M43B18 | 1,8 L | 85 kW (115 ch) |
| 318is (318i en Amérique du Nord) | 1992-1995 | M42B18 | 1,8 L | 103 kW (140 ch) |
| 318is (318i en Amérique du Nord) | 1996-1998 | M44B19 | 1,9 L | non précisée (couple 181 lb-ft) |
Sur l'E46, la lignée quatre cylindres évolue vers une nouvelle famille de blocs (N42, puis N46 à culasse en aluminium et en partie en magnésium à partir de 2004), avec l'apparition, sur certains millésimes de fin de carrière, de la technologie Valvetronic (levée de soupapes variable) déjà signalée dans La genèse de l'E46 (1993-1997) — Chris Bangle, Wolfgang Reitzle et un contrat inédit avec DesignworksUSA — une avancée technique inédite pour cette cylindrée dans la gamme Série 3.
Un rôle secondaire par rapport aux six-cylindres dans le récit de ce dossier
Les quatre-cylindres constituent l'essentiel des ventes en volume, notamment sur les marchés où la fiscalité pénalise les grosses cylindrées, mais restent en retrait dans la mémoire collective par rapport aux six-cylindres M50/M52/M54 (voir Les six-cylindres M50 et M52 : l'arrivée du VANOS sur la Série 3 et Le M54 (E46) : le dernier six-cylindres atmosphérique civil avant l'ère du turbo), qui portent l'essentiel de la réputation sportive de la gamme, M3 comprise.
Voir aussi
- Site source
- en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 13 sept. 2026
- URL d'origine
- https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E36) ↗
- La Compact E36 (1994) — un hayon d'entrée de gamme à l'essieu arrière hérité de l'E30BMW Série 3 E36 (1990-2000) et E46 · Histoire et modèles
- La genèse de l'E46 (1993-1997) — Chris Bangle, Wolfgang Reitzle et un contrat inédit avec DesignworksUSABMW Série 3 E36 (1990-2000) et E46 · Histoire et modèles
- De l'injection Motronic au diagnostic OBD-II : l'évolution de la gestion moteur sur l'E36 et l'E46BMW Série 3 E36 (1990-2000) et E46 · Carburation injection
- Le M54 (E46) : le dernier six-cylindres atmosphérique civil avant l'ère du turboBMW Série 3 E36 (1990-2000) et E46 · Moteur
- Les six-cylindres M50 et M52 : l'arrivée du VANOS sur la Série 3BMW Série 3 E36 (1990-2000) et E46 · Moteur