Le B58 : le six-cylindres de la 340i puis du M340i, distinct du S58 réservé au M3

Le remplaçant du N55, introduit dès le restylage de la F30

Le B58 est un six-cylindres en ligne de 3,0 litres turbocompressé qui fait ses débuts sur la Série 3 avec le restylage 2015 de la F30 : la 340i (240 kW/322 ch, 450 N·m) y remplace la 335i à moteur N55 (225 kW/302 ch). Le B58 est distingué à plusieurs reprises par le classement Wards 10 Best Engines (2016, 2017, 2019 et 2020), une reconnaissance rare pour un moteur de grande série sur une période aussi longue.

Le cœur du M340i sur la génération G20

Sur la génération G20, le B58 équipe le M340i, positionné juste en dessous du M3 dans la hiérarchie de gamme : 285 kW (387 ch/382 hp) et 500 N·m de couple, pour un 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Voir Le M340i : un échelon « M Performance » entre la gamme civile et le M3 pour le détail de ce positionnement et de sa genèse commerciale.

Une distinction à ne pas manquer avec le S58 du M3

Le B58 ne doit pas être confondu avec le S58, moteur également six-cylindres 3,0 litres biturbo mais entièrement distinct, développé par la division M de BMW et dérivé de celui inauguré sur le X3 M (G01) : c'est le S58, et non le B58, qui équipe le M3 (G80) et le M4. Cette distinction — un moteur « civil » très performant (B58) coexistant avec un moteur « M » nettement plus poussé sur la même architecture de base (S58) — structure toute la hiérarchie de gamme de la Série 3 G20 ; voir Le M3 (G80) : le retour du six-cylindres biturbo S58, une calandre qui fait débat pour le détail du S58 et de son écart de conception avec le B58.

Alpina B3 et D3 : une troisième voie de préparation du six-cylindres

La marque partenaire Alpina propose sa propre interprétation du S58, tuné jusqu'à 461 ch (488 ch après le restylage de 2022) sur le B3, ainsi qu'une version diesel biturbo du six-cylindres sur le D3 S (350 ch) — deux préparations distinctes de celles de BMW M elle-même, exclusivement associées à une boîte automatique à 8 rapports et à la transmission intégrale.

Voir aussi

• Le restylage 2015 (LCI) : bascule complète vers la famille moteur B et fin de carrière échelonnée (2018-2019)
• Le M340i : un échelon « M Performance » entre la gamme civile et le M3
• Le M3 (G80) : le retour du six-cylindres biturbo S58, une calandre qui fait débat
• Le B48 : le quatre-cylindres essence turbo qui porte la Série 3 de 2015 à aujourd'hui