Le B48 : le quatre-cylindres essence turbo qui porte la Série 3 de 2015 à aujourd'hui

Le remplaçant direct du N20, pierre angulaire du downsizing BMW

Le B48 est un quatre-cylindres essence de 2,0 litres suralimenté par turbocompresseur, appartenant à la famille modulaire d'architecture moteur introduite par BMW au milieu des années 2010. Sur la F30, il remplace le N20 à l'occasion du restylage 2015 : la 330i (185 kW/248 ch) prend la suite de la 328i (N20, 180 kW/241 ch) sur la plupart des marchés, tandis que la 320i bascule également du N20 au B48 à puissance globalement inchangée (135 kW/181 ch), sauf aux États-Unis où le N20 est conservé plus longtemps. Une version 1,6 litre du B48 équipe par ailleurs certains marchés spécifiques (Turquie, Tunisie) sous l'appellation 320i.

Une gamme de puissances élargie sur la G20

Sur la génération G20, le B48 équipe la quasi-totalité de la gamme essence non-six-cylindres : la 318i/320Li (115 kW/154 ch), la 320i/325Li (135 kW/181 ch) et la 330i/330Li (190 kW/255 ch), avec des temps de 0 à 100 km/h allant de 8,4 secondes (318i) à 5,8 secondes (330i, 5,5 secondes en version à transmission intégrale). Le même bloc, dans sa configuration 320i, sert également de base thermique à la partie moteur du système hybride rechargeable 330e — voir Le 330e, du F30 au G20 : la longue marche de l'hybride rechargeable vers l'autonomie réelle.

Un jalon dans la généralisation du downsizing turbo

L'arrivée puis la généralisation du B48 achève, à l'échelle de toute la gamme quatre-cylindres, le mouvement de fond amorcé dès le lancement de la F30 en 2012 avec le N20 : la disparition des moteurs atmosphériques au profit d'unités plus petites, suralimentées et plus efficientes, un choix directement lié aux normes d'émissions de CO2 européennes de plus en plus strictes sur la période. Voir Genèse et lancement de la F30/F31/F34 (2011-2013) : la première Série 3 exclusivement turbocompressée pour le contexte d'ensemble de cette bascule et Le B58 : le six-cylindres de la 340i puis du M340i, distinct du S58 réservé au M3 pour son équivalent sur la gamme six-cylindres.

Voir aussi

• Le restylage 2015 (LCI) : bascule complète vers la famille moteur B et fin de carrière échelonnée (2018-2019)
• Le B47 : le diesel quatre-cylindres qui a porté l'essentiel des ventes gazole de la Série 3
• L'hybridation légère 48 volts : la généralisation discrète d'une électrification minimale sur la G20
• Identification : les codes internes F30/F31/F34/F35 et G20/G21/G28, carrosserie par carrosserie