E84 (2009-2015) : le X1 d'origine, un SUV compact bâti sur l'architecture à propulsion de la Série 3

Une architecture de berline à propulsion, pas une plateforme de SUV dédiée

Le tout premier X1 (nom de code interne E84) reprend l'architecture de la Série 3 E90 alors en vigueur — un châssis à moteur longitudinal et propulsion (ou transmission intégrale xDrive en option), avec un empattement de 2 760 mm. Cette parenté directe avec une berline à propulsion, plutôt qu'avec une plateforme pensée dès l'origine pour un SUV, distingue radicalement cette première génération de celle qui lui succédera en 2015 (voir F48 (2015) : la rupture technique majeure — le X1 bascule à la traction avant sur plateforme UKL2). Le design extérieur est signé Richard Kim, qui retrouvera quelques années plus tard un rôle de premier plan chez BMW i, notamment sur la première BMW électrique de série, l'i3 (voir Le design extérieur de l'i3 : Richard Kim au trait, Benoit Jacob à la tête du design BMW i, dossier bmw-i3/).

sDrive et xDrive : une nomenclature déjà en place, mais un sens inversé plus tard

Dès le lancement, la gamme E84 est disponible en propulsion pure (badge sDrive, littéralement « un seul essieu entraîné ») ou en transmission intégrale (xDrive) — le X1 devenant au passage le premier modèle X à proposer une déclinaison sDrive. Sur cette génération bâtie sur une base à propulsion, sDrive désigne donc un X1 à roues arrière motrices, une précision qui prendra tout son sens lorsque la génération suivante inversera radicalement l'essieu moteur par défaut (voir sDrive avant, sDrive arrière : un même badge, deux essieux moteurs différents selon la génération).

La gamme moteur au lancement

Le dossier de presse officiel de lancement (mars 2010) détaille une gamme initiale composée quasi exclusivement de blocs Diesel quatre cylindres, complétée par un six-cylindres essence haut de gamme :

• xDrive28i : six cylindres essence 3,0 l, 258 ch
• xDrive23d : quatre cylindres Diesel 2,0 l, 204 ch
• xDrive20d / sDrive20d : quatre cylindres Diesel 2,0 l, 177 ch
• xDrive18d / sDrive18d : quatre cylindres Diesel 2,0 l, 143 ch

Aucun quatre-cylindres essence n'est proposé au lancement, une lacune comblée seulement par la suite (voir La gamme moteur de l'E84 : du tout-Diesel au lancement à l'ouverture progressive à l'essence pour le détail complet de l'évolution de la gamme sur toute la carrière du modèle). Sur le marché nord-américain, l'arrivée du X1 est différée jusqu'en 2012, soit trois ans après le lancement européen.

Voir aussi

• Genèse 2006-2009 : comment BMW en est venu à lancer son premier SUV compact
• La gamme moteur de l'E84 : du tout-Diesel au lancement à l'ouverture progressive à l'essence
• sDrive avant, sDrive arrière : un même badge, deux essieux moteurs différents selon la génération
• Restylage 2012 (LCI) et succès critique précoce : plus de 300 000 X1 vendus en deux ans et demi