Guide d'identification : reconnaître un E84, un F48 ou un U11 en un coup d'œil

Le critère le plus simple : la posture générale du véhicule

Le moyen le plus rapide de distinguer les trois générations sans consulter la carte grise reste la posture générale de la carrosserie. L'E84 (2009-2015), bâti sur une architecture à propulsion (voir E84 (2009-2015) : le X1 d'origine, un SUV compact bâti sur l'architecture à propulsion de la Série 3), conserve des proportions proches d'un break surélevé, avec un capot relativement long. Le F48 (2015-2022) adopte une silhouette plus verticale et plus compacte, plus proche d'un SUV au sens strict, conséquence directe du passage à la plateforme à traction avant UKL2 (voir F48 (2015) : la rupture technique majeure — le X1 bascule à la traction avant sur plateforme UKL2). L'U11 (2022-présent) prolonge cette même posture avec une face avant encore plus verticale, une calandre-rein agrandie et des optiques effilées (voir U11 (2022-) : la génération actuelle, une évolution assumée plutôt qu'une nouvelle rupture).

Repères de restylage à mi-carrière

Chaque génération reçoit un restylage identifiable : l'E84 autour de 2012 (nouvelle présentation extérieure/intérieure et intégration EfficientDynamics, voir Restylage 2012 (LCI) et succès critique précoce : plus de 300 000 X1 vendus en deux ans et demi), le F48 en 2019 (écrans numériques agrandis et arrivée de l'hybride rechargeable xDrive25e, voir Restylage 2019 du F48 : écrans agrandis et arrivée du premier X1 hybride rechargeable).

Un repère fiable : la position de la trappe à carburant... et la présence d'une trappe de recharge

Sur les versions électrifiées, un repère simple permet d'identifier une hybride rechargeable ou une iX1 : la présence d'une trappe de recharge, absente des versions strictement thermiques. Sur l'iX1 spécifiquement, les touches de couleur bleue (calandre fermée, liserés de jantes) permettent une identification immédiate par rapport au reste de la gamme U11 (voir L'iX1 : la première version électrique du X1, vendue en parallèle plutôt qu'en remplacement).

Voir aussi

• E84 (2009-2015) : le X1 d'origine, un SUV compact bâti sur l'architecture à propulsion de la Série 3
• F48 (2015) : la rupture technique majeure — le X1 bascule à la traction avant sur plateforme UKL2
• U11 (2022-) : la génération actuelle, une évolution assumée plutôt qu'une nouvelle rupture
• Guide d'achat d'occasion : privilégier l'essence, se méfier du Diesel en usage urbain