La xDrive30e : l'hybridation rechargeable du X3, du lancement 2019 au « XtraBoost »

Une architecture partagée avec la Série 3

Lancée en 2019 sur le G01 sous l'appellation xDrive30e (dénommée iPerformance dans la communication BMW de l'époque), la version hybride rechargeable du X3 partage son architecture technique avec la Série 3 G20 330e xDrive : un quatre-cylindres essence 2,0 L (B48) associé à un moteur électrique synchrone de 50 kW (67 ch) alimenté par une batterie lithium-ion de 12 kWh (9,6 kWh utiles). L'autonomie électrique annoncée oscille, selon les sources et les cycles de mesure, entre 27 et 48 km.

Le « XtraBoost », un supplément de puissance temporaire

Cette version introduit un système baptisé XtraBoost : une fonction permettant au moteur électrique de délivrer une puissance supplémentaire temporaire pouvant atteindre 30 kW (40 ch) au-delà de sa puissance nominale, en complément du moteur thermique, pour des accélérations ponctuelles — une approche différente de l'hybridation orientée avant tout vers l'agrément dynamique plutôt que vers la seule autonomie électrique pure. La puissance cumulée du système atteint ainsi 292 ch (moteur thermique 184 ch + moteur électrique), pour un 0 à 100 km/h abattu en 6,1 secondes.

Une évolution du moteur électrique en toute discrétion

Entre 2018-2019 et 2020, le moteur électrique de la xDrive30e passe de 50 kW (67 ch) à 80 kW (107 ch) — un renforcement notable de la partie électrique du système, réalisé sans changement de dénomination commerciale du modèle. Cette évolution se double, en 2020, d'une hybridation légère 48 volts distincte appliquée au Diesel xDrive20d, destinée à améliorer les relances et la consommation en usage urbain sans offrir de roulage 100 % électrique.

Une formule reconduite sur le G45

La génération actuelle (G45) reconduit une hybridation rechargeable sous l'appellation 30e xDrive, avec une puissance cumulée annoncée à 299 ch (moteur thermique de 190 ch), confirmant la pérennité de cette approche de l'électrification par étapes plutôt que par rupture, en parallèle du passage de la version 100 % électrique du modèle vers une architecture entièrement dédiée (voir L'iX3 Neue Klasse (NA5, 2025-2026) : rupture technique et premier modèle d'une nouvelle ère BMW).

Voir aussi

• G01 : la famille modulaire B généralisée, du quatre-cylindres au S58 du X3 M
• L'iX3 (G08, 2020) : première BMW électrique, sur une plateforme pensée pour le thermique
• G45 : une nouvelle nomenclature moteur, le « i » final disparaît des essences