G45 : une nouvelle nomenclature moteur, le « i » final disparaît des essences

Une convention de dénomination BMW repensée à l'échelle du groupe

Le X3 G45 est l'un des tout premiers modèles BMW à adopter une nouvelle convention de dénomination des motorisations, appliquée progressivement à l'ensemble de la gamme du constructeur : les versions essence perdent le « i » final qui les distinguait traditionnellement (une xDrive30i devenant simplement une « X3 30 »), tandis que les Diesel et les hybrides rechargeables conservent leurs suffixes distinctifs « d » et « e ». C'est dans ce cadre que le badge M40i, porté par le haut de gamme essence depuis 2017, est remplacé par la dénomination M50 — sans le « i » final, contrairement à ce que l'on aurait pu attendre par simple prolongement de l'ancienne convention.

Des puissances en légère hausse par rapport au M40i

Au lancement, la gamme G45 s'articule autour de deux blocs essence principaux : un quatre-cylindres 2,0 L turbo (« X3 20 », 208 ch DIN, 330 N m) et un six-cylindres 3,0 L turbo (« X3 M50 », 398 ch DIN selon les données constructeur françaises, soit environ 393 ch selon les conversions anglo-saxonnes — un écart qui relève de la seule conversion d'unité PS/hp plutôt que d'une divergence factuelle). Côté Diesel, la xDrive20d devient simplement « 20d xDrive » (197 ch). L'hybridation rechargeable est reconduite sous l'appellation 30e xDrive (voir La xDrive30e : l'hybridation rechargeable du X3, du lancement 2019 au « XtraBoost » pour son détail).

Une architecture moteur qui reste, elle, largement inchangée

Si la dénomination commerciale change en profondeur, les blocs moteurs eux-mêmes restent dans la continuité directe de la famille modulaire B déjà en service sur le G01 (voir G01 : la famille modulaire B généralisée, du quatre-cylindres au S58 du X3 M), le G45 conservant la plateforme CLAR éprouvée plutôt que d'en changer. C'est la version 100 % électrique du modèle, et non ses motorisations thermiques, qui connaît la rupture technique la plus profonde de cette génération (voir L'iX3 Neue Klasse (NA5, 2025-2026) : rupture technique et premier modèle d'une nouvelle ère BMW).

Voir aussi

• Le G45 (2024-) : la génération actuelle, et la fin d'un cycle de trente ans sur la même architecture de badge
• G45 : la fin (provisoire ?) du X3 M, remplacé par le M50 — et le contrepoint Alpina XD3
• G01 : la famille modulaire B généralisée, du quatre-cylindres au S58 du X3 M
• La xDrive30e : l'hybridation rechargeable du X3, du lancement 2019 au « XtraBoost »