BMW X5 G05 (2018-2026) — la quatrième génération, plateforme CLAR et diversification mondiale

Une plateforme commune à toute la haute gamme BMW

Dévoilée en ligne le 6 juin 2018 puis commercialisée à partir de novembre 2018, la génération G05 repose sur l'architecture modulaire Cluster Architecture (CLAR), partagée avec les Séries 5 (G30) et 7 (G11) contemporaines ainsi qu'avec les X6 (G06) et X7 (G07). Elle gagne encore en dimensions (+36 mm en longueur, +66 mm en largeur) tout en s'abaissant légèrement, et introduit une suspension arrière à cinq bras, une direction aux quatre roues en option et une suspension pneumatique réglable sur ±40 mm.

Une empreinte industrielle mondiale inédite

Le G05 est assemblé à Spartanburg, mais aussi en Thaïlande (Rayong), en Indonésie (Jakarta), en Inde (Chennai), en Malaisie (Kulim), au Vietnam (Chu Lai) et en Égypte (Le Caire) — sans compter la version chinoise à empattement long fabriquée à Shenyang (voir Le X5 Li chinois (G18) — quand le marché chinois impose son propre format). Les versions blindées continuent d'être finalisées à Toluca, au Mexique.

Restylage LCI (2023) et gamme moteur

Le restylage « LCI » entre en production en mars 2023 (millésime 2024), avec une nouvelle calandre, des optiques avant et arrière entièrement redessinées et l'arrivée de l'assistant autoroute « Highway Assistant ». Côté motorisations, la gamme couvre le quatre-cylindres B48, le six-cylindres B58 (essence et hybride rechargeable), les V8 N63 puis S68 (à partir de 2023), ainsi que les diesels B47 et B57 — dont une version quadri-turbo pour le M50d, dernière déclinaison de ce type de motorisation Diesel avant son retrait (voir La famille modulaire B — quand le X5 adopte l'architecture EfficientDynamics de BMW et Rappels notables — coussins Takata, chaîne de distribution N63 et deux incidents mineurs récents).

L'hydrogène et l'hybridation rechargeable

Le G05 est aussi la génération qui voit naître l'iX5 Hydrogen, pile à combustible dérivée de cellules Toyota, produite en petite série pilote à partir de février 2023, ainsi que l'évolution de l'hybride rechargeable xDrive45e (2019) vers le xDrive50e (2023, 483 ch et 64 km d'autonomie électrique) — voir De la Vision EfficientDynamics à l'iX5 Hydrogen — la lente électrification du X5 pour le détail complet de cette filiation.

La X5 M (F95) et un jalon d'anniversaire

Les versions M — X5 M et X5 M Competition, code interne F95 — sont dévoilées en octobre 2019 (voir La X5 M (F95) — Competition, et le passage à l'hybridation légère avec le S68). En 2024, un modèle spécial Silver Anniversary Edition célèbre les 25 ans du X5 (voir L'édition Silver Anniversary (2024) — 25 ans du X5, environ 1 000 exemplaires).

Un incident géopolitique en toute fin de carrière

Fait rare pour une génération encore en fin de commercialisation : la production russe du G05, confiée jusqu'en 2022 au partenaire local Avtotor, a repris de façon non autorisée par BMW en 2025-2026 à partir de stocks de pièces détachées résiduels, dans un contexte de sanctions internationales consécutives à l'invasion de l'Ukraine — un épisode documenté en détail dans La production russe après 2022 — Avtotor, les sanctions et des « BMW de contrebande ».

Voir aussi

• BMW X5 F15 (2013-2018) — la troisième génération, l'allègement et le premier hybride rechargeable
• Le X5 Li chinois (G18) — quand le marché chinois impose son propre format
• De la Vision EfficientDynamics à l'iX5 Hydrogen — la lente électrification du X5
• La X5 M (F95) — Competition, et le passage à l'hybridation légère avec le S68
• La production russe après 2022 — Avtotor, les sanctions et des « BMW de contrebande »
• BMW X5 G65 (2026-) — la cinquième génération, tout juste dévoilée