Deux mises à jour en 2024, réservées à la Chine : l'édition « Honor » puis le passage à 800 volts

Mars 2024 : une révision tarifaire sans changement technique majeur

Une première mise à jour, réservée au marché chinois, intervient en mars 2024 avec le lancement d'une édition rebaptisée « Honor » (荣耀版, Róngyào Bǎn), accompagnée d'une baisse de prix de l'ordre de 5 à 10 % selon les finitions : la gamme chinoise s'établit alors sur cinq variantes, de 179 800 à 249 800 yuans. Cette révision de mars 2024 ne s'accompagne d'aucun changement technique majeur documenté par les sources consultées, et relève avant tout d'un repositionnement tarifaire face à l'intensification de la concurrence sur le marché intérieur chinois.

Août 2024 : le passage à l'architecture 800 volts et l'arrivée du LiDAR, en Chine uniquement

Une seconde mise à jour, nettement plus substantielle sur le plan technique, est annoncée le 8 août 2024 : la Seal chinoise bascule sur une version évoluée de sa plateforme, decrite comme « e-Platform 3.0 Evo », qui introduit une architecture électrique de 800 volts (contre 400 volts sur la version d'origine, voir e-Platform 3.0 : l'architecture technique de la Seal, entre 400 volts d'origine et 800 volts sur le restylage chinois), réduisant le temps de charge de 10 à 80 % à environ 25 minutes. Cette mise à jour ajoute également un capteur LiDAR de la marque RoboSense monté sur le toit, un habitacle revu (volant à quatre branches), un nouveau logo BYD rétroéclairé rouge remplaçant l'inscription « Build Your Dreams », et une capacité de batterie légèrement réduite (évoquée à 80,6 kWh contre 82,5 kWh) sur cette version précise. Les performances évoluent également : 0-100 km/h en 3,8 s pour une version à vitesse maximale portée à 240 km/h, contre 180 km/h sur la version d'origine.

Un déploiement dont l'extension internationale n'est pas confirmée

Ce dossier retient un point de prudence méthodologique important : aucune des sources consultées ne confirme un déploiement de cette version 800 volts en dehors du marché chinois. Les essais et fiches techniques britanniques les plus récents consultés pour ce dossier, datés de fin 2025 et 2026 (Auto Express, Carwow), continuent de décrire une Seal européenne fonctionnant selon l'architecture 400 volts d'origine, avec les temps de charge correspondants (voir Autonomie et recharge de la Seal : ce que changent les normes CLTC et WLTP). Ce dossier ne présente donc pas le passage à 800 volts comme une caractéristique généralisée à l'ensemble de la gamme Seal, contrairement à une simplification que certaines sources encyclopédiques généralistes peuvent laisser entendre en ne distinguant pas les générations.

Voir aussi

• e-Platform 3.0 : l'architecture technique de la Seal, entre 400 volts d'origine et 800 volts sur le restylage chinois
• Autonomie et recharge de la Seal : ce que changent les normes CLTC et WLTP
• Versions et motorisations de la Seal : une gamme dont les finitions varient sensiblement selon le marché