Versions et motorisations de la Seal : une gamme dont les finitions varient sensiblement selon le marché

Une gamme chinoise initiale à quatre configurations

Au lancement chinois du 29 juillet 2022, la Seal est proposée en quatre configurations : Elite (精英型, Jīngyīng Xíng) et Premium (尊贵型, Zūnguì Xíng), toutes deux à propulsion, 150 kW et batterie de 61,4 kWh (autonomie CLTC de 550 km) ; une version à propulsion et grande autonomie, 230 kW et batterie de 82,5 kWh (autonomie CLTC de 700 km) ; et une version à transmission intégrale 4WD Performance (四驱性能型, Sìqū Xìngnéng Xíng), 390 kW combinés et même batterie de 82,5 kWh (autonomie CLTC de 650 km, réduite par la consommation supérieure de la transmission intégrale malgré une batterie identique). ⚠️ Une synthèse de l'article Wikipédia anglophone consacré à la Seal décrit plutôt quatre paliers de puissance distincts, avec l'ajout d'un palier intermédiaire traduit « Prestige » (à partir du même sinogramme 尊贵型 que « Premium » ci-dessus, soit une divergence de traduction anglaise plutôt qu'une divergence de fait, 170 kW) absent de l'article de lancement de juillet 2022 — ce dossier retient l'hypothèse d'une gamme chinoise ayant évolué dans le temps plutôt que de trancher entre les deux descriptions.

Une gamme européenne plus resserrée, et une différence notable sur la taille de batterie

En Europe et au Royaume-Uni, la gamme se limite à deux finitions confirmées de façon identique par le communiqué officiel BYD et par plusieurs essais de la presse britannique : Design, à propulsion (230 kW, soit 313 ch, 0-100 km/h en 5,9 s, 360 Nm de couple, 180 km/h) et Excellence-AWD, à transmission intégrale (390 kW combinés, soit environ 530 ch — 160 kW à l'essieu avant et 230 kW à l'essieu arrière —, 0-100 km/h en 3,8 s, 670 Nm, 180 km/h). Point notable et à ne pas généraliser depuis le cas chinois : les deux finitions européennes utilisent exclusivement la grande batterie de 82,5 kWh ; la petite batterie de 61,4 kWh, proposée en Chine sur les finitions d'entrée de gamme, n'est pas commercialisée en Europe.

L'Australie et l'Asie du Sud-Est, avec une troisième nomenclature

En Australie, la Seal est commercialisée sous une nomenclature encore différente à trois finitions : Dynamic (propulsion, batterie 61,4 kWh, à partir d'environ 49 888 dollars australiens hors frais selon un essai de fin 2023), Premium (propulsion, batterie 82,6 kWh, à partir d'environ 58 798 dollars australiens) et Performance (transmission intégrale, même grande batterie, à partir d'environ 68 748 dollars australiens). Cette même nomenclature Dynamic/Premium/Performance est reprise, selon les sources consultées, en Asie du Sud-Est (Thaïlande, Singapour, Malaisie) et à Hong Kong — un point cependant moins solidement établi par recoupement direct que les cas chinois, européen et australien.

Voir aussi

• Autonomie et recharge de la Seal : ce que changent les normes CLTC et WLTP
• e-Platform 3.0 : l'architecture technique de la Seal, entre 400 volts d'origine et 800 volts sur le restylage chinois
• BYD Seal contre Model 3 : la rivale chinoise qui rebat les cartes