L'habitacle de la Seal : écran rotatif, son Dynaudio, et une réception critique en demi-teinte

Un écran central rotatif de 15,6 pouces, signature de l'ergonomie BYD

L'habitacle de la Seal reprend un élément devenu caractéristique de l'ergonomie BYD : un écran tactile central de 15,6 pouces (résolution 1920×1080), capable de pivoter entre orientation paysage et portrait, associé à un combiné d'instrumentation numérique de 10,25 pouces. L'interface fonctionne sous DiLink 4.0, une surcouche logicielle BYD bâtie sur base Android Automotive donnant notamment accès au Google Play Store. Le système audio, fourni par l'équipementier danois Dynaudio, compte 12 haut-parleurs pour une puissance totale de 775 W — une configuration que BYD présente comme une première pour ce niveau de gamme. L'habitacle est complété par une sellerie en similicuir végan, des sièges avant chauffants et ventilés, un toit panoramique en verre disponible en option, et un coffre avant (frunk) de 53 litres.

Une qualité perçue globalement favorable, avec quelques réserves

La réception de la presse occidentale sur la qualité perçue de l'habitacle est globalement positive, avec des nuances. Carwow (note globale 8/10) salue un « mélange de matériaux agréable à l'œil » tout en s'interrogeant sur la durabilité de certaines surfaces qu'il juge « presque trop souples et susceptibles de se marquer, comme si elles ne résisteraient pas à l'épreuve du temps ». Auto Express (3,5/5) relève une qualité « bonne dans l'ensemble », des matériaux souples en partie haute des portières jugés premium, et un système Dynaudio qualifié d'« absolument superbe » — tout en regrettant l'absence de l'agrément de conduite d'une BMW i4 (voir Un troisième rival régulièrement associé aux comparatifs : la BMW i4). CarExpert, en Australie, décrit un habitacle « impressionnant, luxueux et chargé de technologie récente », allant jusqu'à évoquer des comparaisons de style avec Porsche, et note que les plastiques d'aspect bon marché y sont rares.

Voir aussi

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• e-Platform 3.0 : l'architecture technique de la Seal, entre 400 volts d'origine et 800 volts sur le restylage chinois
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