La finition RS : du turbo 2,0 litres exclusif (2018) au style sportif sur base V6 puis LK0

Une naissance liée à un moteur aujourd'hui disparu

La finition RS apparaît en 2018 avec le lancement de la 2ᵉ génération, et se distingue alors radicalement du reste de la gamme par sa motorisation : elle est, à son lancement, la seule finition du Traverse à recevoir le 4 cylindres turbocompressé 2,0 litres (257 ch), exclusivement en traction avant (voir La parenthèse méconnue du turbo 2,0 litres RS (2017-2019), premier 4 cylindres du Traverse) — un choix mécanique qui n'a duré que deux millésimes.

Un repli sur le style après la disparition du turbo (2020-2023)

À partir du millésime 2020, une fois ce moteur turbo retiré du catalogue, la finition RS revient au V6 3,6 litres commun au reste de la gamme (voir Le V6 3,6 litres de 2ème génération (2018-2023) : une divergence de puissance selon les sources). Elle conserve toutefois sa vocation d'image sportive à travers une habillage extérieur spécifique (éléments de carrosserie noircis, jantes propres à la finition) plutôt que par une réelle différenciation mécanique.

RS contre Z71 : deux vocations opposées sur la 3ème génération

Avec la refonte 2024, la finition RS est reconduite sur la nouvelle base mécanique unique du Traverse (moteur turbo 2,5 litres LK0, voir L'abandon du V6 en 2024 : le turbo 2,5 litres LK0 (328 ch) et son contexte complet), et se voit explicitement positionnée en miroir de la toute nouvelle finition tout-terrain Z71 (voir Z71 (2024) : le badge tout-terrain historique de Chevrolet arrive enfin sur le Traverse) : la presse spécialisée oppose systématiquement une RS taillée pour la route — suspension sport, jantes de 22 pouces en fini noir brillant, sorties d'échappement doubles apparentes — à une Z71 taillée pour le hors-bitume. La RS reçoit par ailleurs Super Cruise de série dès le lancement 2024, alors que cette technologie reste optionnelle sur la plupart des autres finitions (voir Super Cruise : la conduite mains libres arrive sur le Traverse en 2024).

Voir aussi

• La parenthèse méconnue du turbo 2,0 litres RS (2017-2019), premier 4 cylindres du Traverse
• Z71 (2024) : le badge tout-terrain historique de Chevrolet arrive enfin sur le Traverse
• High Country et Premier : chronologie des finitions haut de gamme du Traverse