2017 : la bascule vers C1XX, où l'Acadia rétrécit pendant que Traverse et Enclave gardent le format

Un même nom de plateforme, deux gabarits bien distincts

En 2017, la plateforme Lambda cède la place à une nouvelle architecture, désignée C1XX (parfois prononcée « Chi » dans la presse spécialisée nord-américaine) chez General Motors. C'est un point technique souvent glissé un peu vite dans les résumés généralistes, alors qu'il mérite d'être précisé : C1XX n'est pas une taille unique, mais une architecture déclinée en deux empattements bien différents selon le véhicule.

L'Acadia rétrécit radicalement

La 2ᵉ génération du GMC Acadia (2017) inaugure la plateforme C1XX sur son empattement court, partagé avec le tout premier Cadillac XT5 — les deux véhicules étant d'ailleurs assemblés sur la même ligne, à l'usine de Spring Hill, dans le Tennessee. Le changement de gabarit est spectaculaire : l'Acadia 2017 perd 7,2 pouces de longueur, 3,5 pouces de largeur et 6,6 pouces de hauteur par rapport au modèle 2016, pour un allègement proche de 750 livres (environ 340 kg). L'Acadia bascule ainsi d'un format « pleine grandeur » à un format nettement plus compact — et reçoit à cette occasion un tout nouveau moteur 4 cylindres 2,5 litres en entrée de gamme, en plus du V6.

Traverse et Enclave conservent le grand format

Le Chevrolet Traverse (redessiné pour 2018) et le Buick Enclave (redessiné également pour 2018, sur son propre calendrier) reçoivent, eux, la version à empattement long de C1XX — celle qui préserve de véritables proportions de grand crossover familial trois rangées, dans la continuité directe du gabarit Lambda d'origine. Le Traverse et l'Enclave restent donc, après 2017-2018, sensiblement plus grands que l'Acadia, alors que les trois véhicules partagent nominalement « la même » plateforme C1XX — une nuance technique importante pour ne pas présenter cette architecture comme un format unique appliqué à l'identique aux trois badges survivants.

Voir aussi

• La plateforme Lambda : une dérivée de l'Epsilon taillée pour le crossover trois rangées
• 2ème génération (2018-2023) : redesign complet sur C1XX, arrivée de RS et High Country
• 3ème génération (2024-présent) : rupture de design « High Brow » et nouvelle architecture