Le prix de la 2CV en francs, de 1948 à 1990

Une facilité de paiement déjà pensée pour le grand public

Un communiqué Citroën du 21 mars 1950 précise les modalités de règlement proposées à l'acheteur : paiement comptant, ou, « à l'extrême rigueur », moitié comptant et le solde étalé sur 12 mensualités — une politique commerciale cohérente avec la vocation populaire du modèle depuis son cahier des charges d'origine (voir Genèse de la 2CV — le cahier des charges de Pierre Boulanger et le projet TPV).

De 185 000 à plus de 40 000 « nouveaux francs »

Le tarif de lancement, présenté au Salon de 1948, est de 185 000 francs. Il grimpe rapidement dans les années qui suivent, sous l'effet conjugué de l'inflation d'après-guerre et de l'enrichissement progressif de la gamme :

La réforme monétaire de 1960 (le « nouveau franc », valant 100 anciens francs) rebat les cartes de lecture des tarifs, qui reprennent ensuite une progression continue :

Un tarif qui multiplie son prix de lancement par plus de deux cents

Entre le tarif de lancement (185 000 anciens francs, soit 1 850 nouveaux francs) et les derniers tarifs relevés en 1990 (jusqu'à 44 800 nouveaux francs pour une Charleston), le prix affiché de la 2CV est multiplié par plus de vingt en valeur nominale nouveaux francs — une évolution qui, replacée dans le contexte de l'inflation française sur ces quatre décennies, dépasse néanmoins largement la seule dérive monétaire : la voiture s'est considérablement enrichie en équipement (freins à disque, embrayage centrifuge, séries limitées) par rapport au dénuement quasi total du modèle de 1948.

Voir aussi

• Cote et valeur de la 2CV sur le marché de la collection · Chronologie de la 2CV, 1948-1963 — du Salon de Paris à l'AZAM · Chronologie de la 2CV, 1964-1990 — portes normalisées, 2CV 4/6 et fin de carrière · Les séries spéciales emblématiques de la 2CV — Spot, Charleston, 007, Dolly, Cocorico