Citroën 2CV
La Citroën 2CV (1948-1990, plus de 5,1 millions d'exemplaires avec ses dérivés directs).
- Années de production
- 1948–1990
- Fiches publiées
- 36
- Sections thématiques
- 10
- Sources recensées
- 5
- Liens croisés
- 180
- Dernière mise à jour
- 12 sept. 2026
Le dossier, section par section
10 sections · 36 fichesHistoire et modèles
Genèse et cahier des charges de Boulanger (« 4 roues sous un parapluie », projet TPV, prototypes 1937-1939), la 2CV pendant la Seconde Guerre mondiale (prototypes cachés puis détruits, refus opposé aux Allemands), chronologie complète 1948-1990 en deux fiches (1949-1963 : lancement, AU, AZ, AZL/AZLP, AZAM ; 1964-1990 : Dyane, 2CV 4/6, chocs pétroliers, phares carrés, Charleston, fin de production), les usines de Levallois-Perret et du quai de Javel, la fabrication hors de France (Belgique, Angleterre/Slough, Espagne), la dernière 2CV (Mangualde, 27/07/1990), tous les dérivés directs (Dyane…
- La 2CV et la Seconde Guerre mondiale — du prototype caché à la relance clandestine3 min
La suite directe de la genèse du projet TPV (voir Genèse de la 2CV — le cahier des charges de Pierre Boulanger et le projet TPV) est marquée par six années d'interruption forcée, puis par une reprise clandestine des études sous l'Occupation.
histoireguerreoccupationprototypesFerté-Vidame - La 2CV Sahara 4×4 — la seule voiture de série à deux moteurs3 min
Contrairement à ce que son nom commercial pourrait laisser penser, la 2CV 4×4 Sahara n'est pas née dans les bureaux d'études de la marque, mais de l'initiative personnelle de Maurice Bonafous, ingénieur aéronautique reconverti dans les travaux publics…
derivesSahara4x4bimoteurBonafous - Les fourgonnettes 2CV — AU, AZU, AK et l'Acadiane3 min
La lignée utilitaire de la 2CV, souvent désignée « camionnette » sur les documents publicitaires d'époque, a évolué en parallèle de la berline sur quatre générations principales avant d'être remplacée par l'Acadiane, dérivée de la Dyane.
derivesutilitairefourgonnetteAZUAK - Citroën Ami 6 et Ami 8 — le chaînon intermédiaire entre 2CV et DS4 min
Depuis les années 1930 et jusqu'au milieu des années 1950, Citroën ne propose rien entre la 2CV (375 puis 425 cm³) et l'ID/DS (1 911 cm³) : après l'arrêt de la Traction Avant en 1957, le catalogue ne compte plus que ces deux extrêmes. Le bureau d'études…
derivesAmi6Ami8lunette-inverseeBertoni - La Baby-Brousse — la devancière ivoirienne de la Méhari2 min
Au tout début des années 1960, la Côte d'Ivoire indépendante manque cruellement de véhicules utilitaires légers, robustes et bon marché, adaptés aux besoins de sa population et de ses artisans. C'est dans ce contexte qu'à Abidjan, deux entrepreneurs français…
derivesAfriqueBaby-BrousseCote-Ivoireindustrie-locale - Chronologie de la 2CV, 1948-1963 — du Salon de Paris à l'AZAM5 min
Cette fiche couvre la première partie de la carrière commerciale de la 2CV, du lancement public jusqu'à la grande modernisation du début des années 1960. La suite de la carrière (1964-1990) fait l'objet de Chronologie de la 2CV, 1964-1990 — portes…
histoirechronologielancementproductionAZ - Chronologie de la 2CV, 1964-1990 — portes normalisées, 2CV 4/6 et fin de carrière5 min
Suite de Chronologie de la 2CV, 1948-1963 — du Salon de Paris à l'AZAM. Cette fiche couvre la seconde partie de la carrière de la 2CV, de la normalisation des portières jusqu'à l'arrêt de production au Portugal.
histoirechronologieproduction2CV42CV6 - 2CV contre Renault 4L — la comparaison technique, complément à la rivalité commerciale3 min
Le corpus renault-4l/ documente déjà en détail la rivalité commerciale et marketing entre les deux modèles, à partir d'un article de citroenvie.com : cibles publicitaires opposées, choc des ventes de 1961, volumes globaux comparés (8,1 millions d'exemplaires…
comparaisonrivaliteRenault4Ltechnique - La dernière 2CV — Mangualde, 27 juillet 19902 min
Citroën investit au Portugal dès septembre 1962, après avoir acquis auprès de l'industriel portugais José Coelho dos Santos la licence de fabrication automobile locale, et installe son usine dans la petite ville de Mangualde, dans le centre du pays. La…
histoirePortugalMangualdefin-de-production - La Citroën Dyane — la remplaçante ratée de la 2CV3 min
Fabriquée à environ 1,4 million d'exemplaires entre août 1967 et 1983 sur le châssis-plateforme de la 2CV, la Dyane occupe une place particulière dans l'histoire du modèle : conçue pour lui succéder, elle n'y parviendra jamais, restant durablement dans son…
derivesDyaneBertoniPanhardBioner - La 2CV fabriquée hors de France — Belgique, Angleterre, Espagne et au-delà3 min
Au total, sur 42 ans de carrière, la 2CV et ses dérivés directs ont été assemblés dans au moins une dizaine de pays. Selon l'infobox de Wikipédia FR, les sites d'assemblage recensés incluent, au-delà des usines françaises de Levallois-Perret (1949-1988) et du…
histoireproductioninternationalSloughForest - Genèse de la 2CV — le cahier des charges de Pierre Boulanger et le projet TPV5 min
La biographie complète de Pierre-Jules Boulanger (carrière chez Michelin, prise de la présidence de Citroën, mort accidentelle en 1950) est déjà documentée dans le corpus citroen-traction-avant/ — voir Pierre-Jules Boulanger — biographie complète et…
histoiregenesecahier-des-chargesTPVBoulanger - La Citroën Méhari — le loisir en carrosserie plastique4 min
Conçue comme une voiture de loisir et de balade en famille, la Méhari repose sur le châssis-plateforme de la Dyane (voir La Citroën Dyane — la remplaçante ratée de la 2CV) et le moteur 602 cm³. Sa banquette arrière optionnelle, rabattable dans la « bassine »…
derivesMehariplastiquearmee4x4 - L'usine Citroën du quai de Javel et la 2CV2 min
Si Levallois-Perret reste le site le plus directement associé à la production en série de la 2CV (voir L'usine Citroën de Levallois-Perret, berceau de la 2CV), l'usine historique du quai de Javel, berceau de la marque elle-même, a également fabriqué des 2CV…
histoireusineJavelAndre-Citroen - L'usine Citroën de Levallois-Perret, berceau de la 2CV4 min
Contrairement à une idée reçue, l'usine de Levallois — au 54 quai Michelet, au nord-ouest de Paris — est en réalité la plus ancienne implantation industrielle de Citroën, l'usine du quai de Javel ayant été reconstruite en 1933. Le site, construit en 1903 par…
histoireusineproductionLevallois
Moteur
Le moteur bicylindre à plat, architecture et quatre générations de cylindrée (375/425/435/602 cm³, avec le détail des trois blocs distincts sous l'appellation 425 cm³), méthode de diagnostic d'une panne moteur
- Diagnostiquer une panne moteur sur 2CV — méthode et astuces3 min
Le site de référence 2cv-legende.com insiste sur un principe hérité de la RTA (Revue Technique Automobile) : face à une panne moteur, l'ordre de vérification doit toujours suivre la même hiérarchie — d'abord l'allumage, puis le réglage des culbuteurs, et…
moteurpannediagnosticallumagecarburation - Le moteur bicylindre à plat de la 2CV — architecture et évolution de 375 à 652 cm³6 min
Le choix du moteur de la 2CV découle directement des exigences du cahier des charges de Pierre Boulanger (voir Genèse de la 2CV — le cahier des charges de Pierre Boulanger et le projet TPV) : simplicité, robustesse, fiabilité, faible coût. Dès sa présentation…
moteurbicylindreflat-twinrefroidissement-airevolution
Transmission
Arbres de transmission (évolution en trois temps jusqu'à l'homocinétique de 1965), embrayage centrifuge
Freins trains pneus
La suspension à interaction avant-arrière et les batteurs à inertie de Léon Renault — particularité technique signature du modèle, avec anatomie détaillée du pot de suspension (source croisée)
Carrosserie
Identification complète (plaques, numéros de série 1949-1967, dénominations commerciales, dimensions), nuancier de peinture (près de quarante teintes datées), mécanisme de la capote découvrable
- La capote de la 2CV — le toit découvrable, de l'idée d'origine au mécanisme définitif2 min
Le toit découvrable en toile fait partie des rares éléments constants de la 2CV depuis ses tout premiers prototypes des années 1930 (voir Genèse de la 2CV — le cahier des charges de Pierre Boulanger et le projet TPV), déjà annoncé comme tel sur la fiche…
carrosseriecapotetoit-decouvrable - Le nuancier de peinture de la 2CV — du gris unique aux teintes des séries spéciales4 min
Jusqu'en septembre 1959, la 2CV n'est disponible que dans une seule teinte grise, sans possibilité de choix — un cliché fréquemment repris par les passionnés mais que confirme sans réserve le site de référence 2cv-legende.com : « vendue grise ou... grise »…
carrosseriepeinturenuanciercouleursdatation - Identifier une 2CV — plaques, numéros de série et dénominations commerciales6 min
Une 2CV porte plusieurs plaques distinctes, chacune renseignant une information différente : - Plaque moteur : rectangle en aluminium fixé côté droit, rivé sur le bloc moteur à proximité du démarreur ; sa couleur (rouge, bleue, orange, violette ou aluminium)…
identificationplaquesnumero-de-serietypes-minesdimensions
Entretien
Plan de graissage d'usine et consommation en usage réel
Restauration
Cartographie des domaines de restauration classiques par système (moteur, carrosserie, électricité, boîte, châssis, suspension/freins, habitacle)
Astuces
La trousse à outils et le lot de bord d'origine (cinq outils, manivelle, cache-calandre, pompe à graisse Técalémit)
Culture documentation
Séries spéciales emblématiques (Spot, Charleston, 007, Dolly, Cocorico), statut d'icône culturelle (élue voiture du siècle en 1999, filmographie, philatélie), le 2CV Cross (de l'épreuve promotionnelle à la discipline pérenne), les grands raids (Paris-Kaboul, Paris-Persépolis, Raid Afrique 1973 détaillé), le premier tour du monde en 2CV (Séguéla/Baudot, 1958), la communauté deuchiste (clubs, musée, forum, « dix commandements »)
- Le 2CV Cross — de l'épreuve promotionnelle à la discipline sportive pérenne2 min
Après les raids Paris-Kaboul (1970) et Paris-Persépolis (1971), qui démontrent la robustesse mécanique exceptionnelle du petit bicylindre en conditions extrêmes (voir Les grands raids Citroën en 2CV — Paris-Kaboul, Paris-Persépolis et le Raid Afrique 1973)…
competitionsport2CV-CrossWolgensingerPechereau - La 2CV, icône culturelle — voiture du siècle, cinéma et philatélie3 min
Un sondage CSA réalisé les 26 et 27 novembre 1999 pour Le Parisien/Aujourd'hui en France et La Cinquième, auprès d'un échantillon national représentatif de 1 016 personnes, interroge les Français sur la voiture qui symbolise le mieux le XXᵉ siècle. La 2CV…
culturesondagecinemaphilatelieimage-populaire - La communauté deuchiste — clubs, musée et rites d'appartenance3 min
La 2CV bénéficie en France d'un réseau de clubs locaux d'une densité rare dans le monde de l'automobile de collection : le recensement tenu par 2cv-legende.com dénombre des dizaines de clubs actifs, organisés région par région (Alsace, Aquitaine, Auvergne…
cultureclubsmuseecommunauteforum - Le premier tour du monde en 2CV — Jacques Séguéla et Jean-Claude Baudot2 min
En 1958, deux jeunes Français, Jacques Séguéla et Jean-Claude Baudot, entreprennent ce qui est présenté par la presse d'époque comme le premier tour du monde réalisé en Citroën 2CV. Le bilan chiffré du voyage, rapporté lors d'une conférence de presse à leur…
raidtour-du-mondeSeguelaaventure - Les grands raids Citroën en 2CV — Paris-Kaboul, Paris-Persépolis et le Raid Afrique 19733 min
Entre 1970 et 1973, Citroën organise trois grandes expéditions destinées à démontrer publiquement la robustesse du bicylindre de la 2CV en conditions extrêmes — un capital d'image qui inspirera directement la création du 2CV Cross l'année suivante (voir Le…
raidcompetitionAfriqueWolgensingeraventure - Les séries spéciales emblématiques de la 2CV — Spot, Charleston, 007, Dolly, Cocorico4 min
À partir du milieu des années 1970, alors que le modèle vieillit techniquement face à une concurrence de plus en plus moderne, Citroën multiplie les séries limitées pour entretenir l'intérêt commercial de la 2CV. Le site de référence en recense plus d'une…
series-specialesCharlestonDollyCocoricomarketing
Achat administratif
Guide d'achat et points de vérification (plancher, outriggers, capote, moteur, freins — avec confirmation croisée sur la disponibilité des pièces), cote et valeur du marché (deux estimations divergentes consignées), carte grise collection vs normale, importation depuis l'étranger, grille tarifaire complète 1948-1990 en francs
- Carte grise normale ou carte grise de collection pour une 2CV2 min
Toute la production 2CV ayant cessé en 1990, l'intégralité du parc est aujourd'hui éligible à la carte grise de collection (condition d'âge : 30 ans ou plus) ; le choix entre les deux régimes reste néanmoins une décision structurante pour le propriétaire.
administratifcarte-grisecollectioncontrole-techniqueZFE - Cote et valeur de la 2CV sur le marché de la collection3 min
Au lancement, en 1948, la 2CV est vendue 185 000 francs (anciens francs). L'évolution complète de son tarif au fil des décennies constitue un gisement documentaire identifié mais non encore exploité en détail dans ce corpus (page dédiée « le prix de la 2CV à…
cotevaleurmarchecollectionprix - Guide d'achat — les points de vérification essentiels sur une 2CV3 min
Le plancher de la 2CV, constitué de tôles fines posées sur un châssis-plateforme, est identifié comme le critère déterminant l'ampleur des travaux à prévoir sur un exemplaire d'occasion. L'eau s'infiltrant par les joints de carrosserie stagne sous les tapis…
achatrestaurationrouillepoints-verificationbudget - Importer une 2CV depuis l'étranger — démarches et intérêt2 min
Une 2CV importée peut présenter des différences notables selon son pays de provenance — conduite à droite pour un exemplaire britannique (voir La 2CV fabriquée hors de France — Belgique, Angleterre, Espagne et au-delà), pare-chocs renforcés sur les versions…
administratifimportdedouanementCOCmarches-etrangers - Le prix de la 2CV en francs, de 1948 à 19903 min
Un communiqué Citroën du 21 mars 1950 précise les modalités de règlement proposées à l'acheteur : paiement comptant, ou, « à l'extrême rigueur », moitié comptant et le solde étalé sur 12 mensualités — une politique commerciale cohérente avec la vocation…
prixtarifshistoire-economiquefrancs
Genèse complète et sourcée
réunion fondatrice de 1935, texte intégral du cahier des charges de Boulanger, rôles spécifiques de Lefebvre et Bertoni sur le projet TPV (distincts de leur rôle déjà documenté sur la Traction Avant), 49 prototypes, destruction et redécouverte partielle après-guerre — le tout articulé avec la biographie de Boulanger déjà présente dans
citroen-traction-avant/plutôt que dupliqué.Chronologie année par année quasi complète de 1948 à 1990
répartie en deux fiches denses, avec chiffres de production annuels, évolutions techniques datées au mois près, et contexte industriel (crises pétrolières, naissance de PSA).
Tous les dérivés directs documentés individuellement
Dyane (échec relatif face à la R4 qu'elle devait contrer — voir désormais le corpus dédié
citroen-dyane/pour un approfondissement complet en 33 fiches), Méhari (carrosserie plastique, version 4×4, version militaire à 7 064 exemplaires), Ami 6/8 (ligne en Z de Bertoni, moteur 602 cm³ précurseur), fourgonnettes AU/AZU/AK et Acadiane, plus la 2CV Sahara bimoteur et la Baby-Brousse ivoirienne (avec sa diffusion mondiale sous licence).La particularité technique signature du modèle expliquée en profondeur et vérifiée par recoupement
la suspension à interaction avant-arrière et les batteurs de Léon Renault, avec l'anatomie interne complète du pot de suspension apportée par une seconde source technique.
Vérification croisée active dès cette première passe
avec plusieurs confirmations obtenues par recoupement (disponibilité des pièces, suspension, production totale) et des divergences assumées sans arbitrage artificiel (cote de marché, production de la Baby-Brousse) — voir sources/verification-croisee.md.
Cross-référencement inter-marques
comparaison technique avec la Renault 4L complétant, sans la dupliquer, la comparaison commerciale déjà présente dans
renault-4l/.Le volet culturel largement développé
sondage « voiture du siècle » de 1999 (67 % des Français), filmographie, philatélie internationale, histoire complète du 2CV Cross, récit détaillé du Raid Afrique 1973 (source primaire : témoignage du président de l'association organisatrice), et le premier tour du monde en 2CV (Jacques Séguéla, 1958).
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Cote actuelle de la 2CV sur le marché de la collection : fourchette…
Cote actuelle de la 2CV sur le marché de la collection : fourchette généraliste modeste (2cv-legende.com) contre fourchettes bien plus élevées et détaillées par version (classique-auto.fr).
- Production totale de la Baby-Brousse : 1 320 exemplaires (archives…
Production totale de la Baby-Brousse : 1 320 exemplaires (archives Citroën) contre plus de 31 000 (sources spécialisées et registres locaux).
- Production totale 2CV et dérivés : 5 114 940 (2cv-legende.com) contre…
Production totale 2CV et dérivés : 5 114 940 (2cv-legende.com) contre 5 114 961 (Wikipédia FR) — écart mineur.
- 012cv-legende.com ↗
— site se présentant comme la référence francophone sur la 2CV, doté d'un forum actif (5 200+ membres, 17 000+ sujets). Plan de site cartographié intégralement (379 URLs : 155 articles + 224 pages structurelles) ; une quarantaine de pages lues dans cette première passe, couvrant l'histoire complète, les usines, la mécanique de fond, l'identification, la culture et l'administratif. Gisement…
- 02infos-club.mehariclub.com ↗
(2CV Méhari Club Cassis) — blog technique d'un club de restauration disposant de ses propres ateliers de refabrication de pièces sous accord Citroën. Deux articles techniques de fond lus, utilisés pour enrichir et corriger par recoupement deux fiches déjà rédigées (suspension, moteur) — dont la correction d'une erreur d'attribution de code moteur repérée grâce à ce recoupement. →…
- 03fr.wikipedia.org ↗
— articles « Citroën 2 CV » et « Citroën Ami 6, 8 et Super » (CC BY-SA 4.0), lus intégralement pour la structure, les chiffres de production et les usines d'assemblage mondiales. → sources/wikipedia-fr-2cv.md
- 04Sources secondaires ciblées
(un article par site) : passionnement-citroen.com (Baby-Brousse), laventure-association.com (Raid Afrique 1973 — déjà source de référence côté citroen-traction-avant/), classique-auto.fr (guide d'achat et cote 2026). → sources/sources-secondaires.md