Fiabilité et occasion — points de vigilance, embrayage, serrure de coffre et rappel du réservoir

Une fiabilité globale jugée correcte par la presse spécialisée

Les sites spécialisés en fiabilité automobile consultés pour ce dossier attribuent à la C1 I motorisée en 1.0 essence une note globale de l'ordre de 7 sur 10, avec une fiabilité mécanique évaluée un peu plus favorablement (7,5/10) que la fiabilité électronique (7/10) selon carverif.fr. Ces notations, propres à des sites agrégateurs d'avis, doivent être lues comme des indicateurs relatifs plutôt que comme des mesures absolues et normalisées.

Un embrayage identifié comme point faible récurrent

Le défaut le plus fréquemment cité par les témoignages de propriétaires est une usure prématurée de l'embrayage, touchant plus particulièrement les versions à boîte robotisée ETG5 (voir Les transmissions de la C1 — boîte manuelle 5 rapports et robotisée ETG5) : fiches-auto.fr recense 46 cas sur 164 avis consultés, avec des signes d'usure parfois constatés dès 10 000 km sur certains exemplaires antérieurs à 2009 — un point qui plaide, selon ce même site, pour privilégier à l'achat un millésime postérieur à ce restylage de 2009 (voir Chronologie des restylages de la C1 — 2009, 2012 et 2018).

Une serrure de coffre sujette à panne

Un second défaut récurrent, documenté par les mêmes sources, concerne la serrure électrique du coffre, qui présente généralement des signes de défaillance mécanique après 50 000 à 70 000 km d'utilisation, se traduisant par une impossibilité d'ouvrir le coffre aussi bien à la clé qu'au déverrouillage électrique.

Un rappel de sécurité en janvier 2021 pour risque de fuite de carburant

Un rappel officiel, distinct des points de fiabilité courante évoqués ci-dessus, concerne un possible défaut de fabrication du réservoir de carburant sur les C1 I essence antérieures à 2014 : une paroi de réservoir jugée trop fine peut se fissurer et provoquer une fuite de carburant, avec un risque d'incendie. Ce rappel, lancé en janvier 2021, est recensé sur le site officiel rappel.conso.gouv.fr ; il est recommandé aux propriétaires de véhicules concernés de vérifier si l'intervention correctrice a bien été réalisée par le réseau Citroën.

Des recommandations d'achat cohérentes avec ces points de vigilance

L'Argus, dans son guide d'achat d'occasion dédié à la C1, comme les autres sources consultées, recommande d'éviter les finitions d'entrée de gamme les plus dépouillées et de privilégier un entretien rigoureux (révision complète tous les 15 000 km ou une fois par an) pour garantir la longévité du véhicule — des recommandations standards pour ce type de citadine économique, cohérentes avec son positionnement tarifaire d'entrée de gamme déjà documenté dans ce dossier (voir La C1, voiture de premier prix pour jeunes conducteurs — un positionnement assumé).

Voir aussi

• Les transmissions de la C1 — boîte manuelle 5 rapports et robotisée ETG5
• Chronologie des restylages de la C1 — 2009, 2012 et 2018
• La C1, voiture de premier prix pour jeunes conducteurs — un positionnement assumé
• Ce que dit la presse d'essai de la C1 — agilité citadine saluée, habitabilité critiquée