Chiffres de production et de ventes de la C1 — deux générations, environ 1,2 million d'exemplaires

Une courbe de ventes classique sur la première génération

Les ventes européennes annuelles de la C1 I suivent une trajectoire typique de cycle de vie automobile : 19 610 unités en 2005 (année de lancement partiel), une montée en puissance jusqu'à un pic de 117 920 unités en 2009 — cinquième année pleine de commercialisation — puis un déclin progressif jusqu'aux 24 356 unités de 2014, dernière année de commercialisation avant le passage à la seconde génération (voir Citroën C1 I (2005-2014) — lancement, trois phases et carrière commerciale).

Un déclin plus marqué sur la seconde génération

Sur la C1 II, les ventes annuelles européennes se maintiennent un temps avant d'entamer un déclin prononcé en toute fin de carrière : environ 40 578 unités vendues en 2020 (dernière année pleine avant l'annonce de l'arrêt), puis seulement 3 559 unités sur l'année 2022, marquée par l'arrêt effectif de la production (voir La fin de la C1 — les derniers exemplaires sortent de Kolín en janvier 2022).

Une production totale d'environ 1,2 million d'exemplaires, avec des chiffres divergents selon les sources

Sur l'ensemble des deux générations, la production cumulée de C1 est estimée à « près de 1,2 million de véhicules » selon Wikipédia anglophone et selon leblogauto.com. Ce total agrège toutefois des chiffres de détail par génération qui divergent d'une source à l'autre : Wikipédia francophone avance 780 000 unités pour la première génération et environ 400 000 pour la seconde (soit 1,18 million cumulé, cohérent avec le total « près de 1,2 million »), tandis que Wikipédia anglophone évoque de son côté des chiffres alternatifs de 726 000 unités pour la première génération et environ 450 000 pour la seconde. Ces deux jeux de chiffres, tous deux internes cohérents mais non réconciliables entre eux au-delà de l'ordre de grandeur global, sont consignés sans arbitrage dans sources/verification-croisee.md.

Une part Citroën systématiquement minoritaire au sein du trio

Sur les deux générations, le volume de C1 reste inférieur à celui de la Peugeot 107/108 : 780 000 C1 contre 819 062 Peugeot 107 sur la première génération, et environ 400 000 C1 contre environ 428 000 Peugeot 108 sur la seconde (le volume Toyota Aygo restant, lui, le plus élevé des trois marques sur la seconde génération, avec environ 662 000 unités) — voir le détail de cette répartition dans L'usine TPCA de Kolín — construction, capacité et répartition de la production entre les trois marques.

Voir aussi

• Citroën C1 I (2005-2014) — lancement, trois phases et carrière commerciale
• Citroën C1 II (2014-2022) — le trio continue avec la Peugeot 108, l'arrivée de l'Airscape
• L'usine TPCA de Kolín — construction, capacité et répartition de la production entre les trois marques
• La fin de la C1 — les derniers exemplaires sortent de Kolín en janvier 2022