Mangualde — d'une dernière 2 CV (1990) à une dernière C15 (2005)

Un site portugais déjà spécialisé dans les utilitaires légers Citroën

L'usine portugaise de Mangualde, entrée dans l'histoire de la marque dès 1962 (voir La dernière 2CV — Mangualde, 27 juillet 1990, dossier citroen-2cv/), n'est pas un site anodin dans la géographie industrielle de Citroën : c'est précisément là que la toute dernière 2 CV de l'histoire est assemblée, le 27 juillet 1990, mettant fin à 42 ans de production ininterrompue de la berline populaire. Cette même usine figure, quinze ans plus tard, parmi les deux derniers sites européens (aux côtés de Vigo) à assembler le C15 jusqu'à l'arrêt de la production européenne du modèle, le 26 novembre 2005 (voir 2005-2006 — la double fin de carrière, entre Vigo et le Maroc).

Une continuité industrielle qui mérite d'être nuancée

Il serait tentant de présenter Mangualde comme le site ayant directement pris le relais de la 2 CV vers le C15 sans interruption — une lecture séduisante mais que les sources consultées pour ce dossier ne permettent pas d'affirmer avec certitude : le C15 est déjà en production dès 1984, soit six ans avant l'arrêt de la 2 CV, et rien n'indique dans les sources disponibles que Mangualde ait démarré l'assemblage du C15 précisément en remplacement de la ligne 2 CV plutôt qu'en parallèle sur une chaîne distincte. Ce que les sources établissent avec certitude, en revanche, c'est la spécialisation durable de ce site portugais dans les utilitaires légers et véhicules populaires Citroën, qui traverse ainsi, sur la durée, la transition entre deux générations technologiques complètement différentes (bicylindre à plat de la 2 CV contre quatre-cylindres du C15) sans jamais changer de vocation industrielle.

Voir aussi

• La dernière 2CV — Mangualde, 27 juillet 1990
• Vigo, en Espagne — l'usine principale et le dernier site européen
• 2005-2006 — la double fin de carrière, entre Vigo et le Maroc