Vigo, en Espagne — l'usine principale et le dernier site européen

Le site de référence pendant toute la carrière du modèle

L'usine Citroën de Vigo, en Galice espagnole, assemble le C15 dès son lancement en 1984 et reste, tout au long de sa carrière, le site de production le plus systématiquement cité par les sources consultées pour ce dossier — au point que le site britannique de référence citroenet.org.uk ne mentionne même que ce seul site d'assemblage dans sa description générale du modèle, alors que la production s'est en réalité étendue à cinq pays différents (voir Mangualde — d'une dernière 2 CV (1990) à une dernière C15 (2005), Le C15 au Maroc — plus de vingt ans avec la SOMACA, et le dernier pays producteur et Nysa et Taipei — les deux assemblages les plus inattendus du C15).

Le dernier bastion européen de la production

C'est à Vigo, aux côtés de Mangualde au Portugal, que s'achève la production européenne du C15, le 26 novembre 2005, après un total cumulé de 1 181 471 exemplaires (voir 2005-2006 — la double fin de carrière, entre Vigo et le Maroc). Selon Wikipédia anglophone, un geste symbolique accompagne cet arrêt : parmi les trois tout derniers exemplaires assemblés, l'un est offert à la municipalité de Vigo elle-même, et un autre reste dans l'usine — une marque de reconnaissance pour un site qui aura assemblé le C15 sans interruption pendant plus de vingt et un ans, une longévité industrielle rare pour une seule chaîne de montage consacrée à un seul modèle.

Voir aussi

• 2005-2006 — la double fin de carrière, entre Vigo et le Maroc
• Mangualde — d'une dernière 2 CV (1990) à une dernière C15 (2005)
• Le C15 britannique — rebaptisé Champ, vendu en « Van Blanc » et « Van Rouge »