La fin de la production européenne — mai/octobre 2020, une divergence de date à documenter

Deux dates distinctes selon les sources

Les deux versions linguistiques de Wikipédia consultées pour ce dossier ne convergent pas exactement sur la date de fin de la C4 Cactus en Europe : la version anglophone situe l'arrêt de la production européenne en mai 2020, tandis que la version francophone évoque un arrêt de la vente et de la production en octobre 2020. Conformément à la méthodologie de ce corpus, cette divergence est consignée telle quelle plutôt que tranchée arbitrairement — elle pourrait s'expliquer par une distinction entre arrêt effectif des chaînes de montage (mai) et écoulement des derniers stocks chez les concessionnaires (octobre), une hypothèse plausible mais non confirmée par les sources consultées lors de cette session.

Une fin de carrière européenne après six ans

Quelle que soit la date exacte retenue, la C4 Cactus achève ainsi une carrière européenne de six années (2014-2020), largement plus courte que celle de nombreux modèles compacts contemporains, et sans jamais avoir occupé, à l'inverse de son ambition initiale de « manifeste » (voir La genèse de la C4 Cactus (2014) — un contre-pied volontaire à la course à l'équipement), une position de tout premier plan dans les classements de ventes du segment.

Un relais assuré par la C4 III sur les mêmes chaînes

L'arrêt de la Cactus en Europe coïncide avec l'arrivée de la troisième génération de C4, qui prend le relais sur les mêmes chaînes de l'usine madrilène de Villaverde (voir La production à Madrid-Villaverde — jusqu'à 350 Cactus sur 362 véhicules produits par jour en 2014) — cette fois sur la plate-forme CMP du groupe Stellantis, en rupture complète avec l'héritage PF1 de la Cactus (voir La C4 III (2020) — un hommage assumé à la GS/GSA sur plate-forme CMP partagée avec tout Stellantis et La plate-forme CMP de la C4 III — un socle technique commun à tout le groupe Stellantis, dossier citroen-c4/).

Voir aussi

• La production à Madrid-Villaverde — jusqu'à 350 Cactus sur 362 véhicules produits par jour en 2014
• Les ventes européennes de la C4 Cactus — pic à 78 888 exemplaires en 2015, déclin ensuite
• Jamais remplacée directement — l'abandon du concept Airbumps par Citroën
• La C4 III qui prend le relais industriel : La C4 III (2020) — un hommage assumé à la GS/GSA sur plate-forme CMP partagée avec tout Stellantis (dossier citroen-c4/)