L'habitacle et l'écran tactile : une évolution technologique en deux temps

Un habitacle d'origine déjà bien équipé pour son époque

Dès son lancement en 2018, le C5 Aircross I embarque un combiné d'instrumentation numérique de 12,3 pouces entièrement configurable ainsi qu'un écran tactile central de 8 pouces regroupant l'essentiel des fonctions de navigation, de connectivité et de climatisation — un niveau d'équipement technologique cohérent avec le positionnement haut de gamme revendiqué par Citroën pour ce modèle au sein de sa propre gamme (voir Un statut à son apogée : meilleure vente de Citroën, voire de tout Stellantis, en Chine pour le statut commercial qui en découlera).

Un saut technologique avec le restylage de 2022

Le restylage de janvier 2022 fait franchir un palier à cet équipement intérieur : l'écran tactile central est remplacé par une unité de 10 pouces directement reprise de la Citroën C4 III alors récente, accompagnée d'aérateurs horizontaux redessinés et, sur les versions à boîte automatique, d'une commande de vitesses basculante compacte qui libère de l'espace de rangement sur la console centrale (voir Le restylage de janvier 2022 : nouvelle face avant et grands chevrons laqués pour l'ensemble des évolutions de ce restylage, extérieures comme intérieures).

Une nouvelle génération d'interface sur le C5 Aircross II

La deuxième génération, dont la genèse est documentée par ailleurs dans ce dossier (voir Le C5 Aircross II (2025) : une deuxième génération présentée comme un jalon pour Citroën), s'accompagne d'une nouvelle évolution de l'interface embarquée, cohérente avec le reste de la gamme Citroën et Stellantis contemporaine de son lancement en 2025 — une actualisation qui s'inscrit dans la continuité de la stratégie déjà engagée par la marque de faire de la technologie embarquée l'un des trois piliers de communication du modèle, aux côtés de l'espace et du confort (voir Le programme Advanced Comfort : bien plus qu'une suspension).

Voir aussi

• Le restylage de janvier 2022 : nouvelle face avant et grands chevrons laqués
• Le design du C5 Aircross II : une silhouette fastback inspirée du concept Oli
• Aides à la conduite et Grip Control : compenser l'absence de transmission intégrale