Une transition de production à Rennes : les deux générations assemblées en parallèle en 2025

Six mois de cohabitation industrielle sur la même chaîne

L'arrivée de la deuxième génération du C5 Aircross ne se traduit pas par un arrêt immédiat de la première sur les chaînes de l'usine Stellantis de Rennes. Selon Wikipédia anglophone, la première génération continue d'y être assemblée jusqu'en octobre 2025, alors même que la seconde génération y est déjà lancée en production depuis avril 2025 — une période de recouvrement d'environ six mois durant laquelle les deux C5 Aircross, technologiquement très différentes l'une de l'autre (voir La plateforme STLA Medium du C5 Aircross II : une rupture technique déjà documentée côté 3008 III), sortent simultanément du même site industriel.

Une fin de carrière de la première génération après huit ans

La première génération du C5 Aircross aura ainsi été produite pendant plus de huit ans au total, de son lancement chinois en 2017 (voir Le lancement chinois du C5 Aircross (2017), premier marché du modèle avant l'Europe) jusqu'à l'arrêt de sa production européenne en octobre 2025 — une longévité commerciale significative pour un modèle de ce segment, généralement renouvelé sur un cycle de six à sept ans chez la plupart des constructeurs généralistes.

Une production totale cumulée de l'ordre de 560 000 exemplaires

D'après les données disponibles, la production cumulée du C5 Aircross, toutes générations et tous marchés confondus, atteint environ 560 000 exemplaires au moment de cette transition — un chiffre qui recouvre à la fois la production européenne de Rennes et la production chinoise de Chengdu (voir Production et ventes toutes générations : environ 560 000 exemplaires cumulés pour le détail complet, marché par marché et année par année).

Voir aussi

• Le C5 Aircross II (2025) : une deuxième génération présentée comme un jalon pour Citroën
• Production et ventes toutes générations : environ 560 000 exemplaires cumulés
• La plateforme STLA Medium du C5 Aircross II : une rupture technique déjà documentée côté 3008 III