Le design de la C5 X — Angibaud, Jo et le concept CXperience

Une préfiguration par le concept CXperience dès 2016

Le style de la C5 X trouve son origine directe dans le concept-car Citroën CXperience, présenté au Mondial de l'automobile de Paris en 2016 — soit cinq ans avant la présentation officielle de la C5 X elle-même, le 12 avril 2021. Le nom même de ce concept-car, contraction de « CX » et « expérience », annonçait déjà la filiation stylistique revendiquée avec la grande routière historique de la marque.

Une équipe de style dédiée

Selon fr.wikipedia.org, le design extérieur de la C5 X est signé Frédéric Angibaud, tandis que l'habitacle est l'œuvre de Diogo Jo. Le tableau de bord se distingue par une dalle numérique de 12,3 pouces, similaire à celle de la Peugeot 3008 II, et par un système audio inédit intégrant des haut-parleurs directement dans les appuis-tête.

Un nom qui additionne deux héritages

Le nom « C5 X » condense sciemment deux références distinctes : d'une part la numérotation historique C5, dans la continuité directe des deux générations précédentes (voir La C5 X (2021) — troisième génération, et non une hypothétique « C5 III ») ; d'autre part le style crossover assumé du véhicule, matérialisé par l'ajout du « X » — une lettre qui, selon Le Point, ne manque pas d'évoquer également, par assonance, les devancières CX et XM de la marque.

Une identité visuelle distincte des standards du segment

Le journaliste Yves Maroselli, dans Le Point, décrit la C5 X comme l'héritière assumée de la XM, une filiation que la silhouette générale du véhicule — capot long, porte-à-faux arrière réduit, absence de malle classique remplacée par un hayon surmonté de deux becquets — vient corroborer visuellement bien au-delà du simple choix de nom.

Voir aussi

• La C5 X (2021) — troisième génération, et non une hypothétique « C5 III » · Le design de la C5 II — la lunette arrière concave, clin d'œil à la CX et à la C6 · La C5 X et le programme Advanced Comfort — une rupture de philosophie, pas une Hydractive IV