Berline et break, jamais de coupé ni de cabriolet — une différence nette avec la Xantia

Une gamme de carrosseries volontairement restreinte

Vérification faite auprès des infobox techniques de fr.wikipedia.org pour chacune des trois générations, la lignée C5 ne s'est jamais déclinée en coupé ni en cabriolet, sur toute sa carrière de 2001 à aujourd'hui. La C5 I se limite à une carrosserie « berline tricorps 5 portes » (une configuration liftback à hayon, malgré l'apparence tricorps) et à un break ; la C5 II, à une berline tricorps classique (sans hayon cette fois) et à un break rebaptisé Tourer ; la C5 X, enfin, ne propose plus qu'une seule carrosserie, une berline tricorps typée crossover qui fait toutefois elle-même office de hayon (voir La C5 X (2021) — troisième génération, et non une hypothétique « C5 III ») — et qui, fait notable, ne décline plus du tout de version break (voir Berline et break, jamais de coupé ni de cabriolet — une différence nette avec la Xantia ci-dessous et Production et ventes — les chiffres par génération, et leurs divergences).

Une différence nette avec la devancière Xantia

Ce choix distingue nettement la C5 de sa devancière directe, la Xantia, qui proposait certes elle-même ni coupé ni cabriolet de série au catalogue mais qui, à la différence de la C5, se déclinait en version Activa à antiroulis actif SC-CAR (voir le dossier citroen-xantia/, notamment La Xantia Activa (1994) et le système SC-CAR — annuler le roulis en série) — une déclinaison sportive sans équivalent direct sur aucune génération de C5. Sur les forums de propriétaires, cette absence est d'ailleurs explicitement regrettée par certains anciens possesseurs de Xantia passés à la C5 (voir C5 ou Xantia ? Un débat communautaire non tranché).

Le CrossTourer : une variante de carrosserie, pas une nouvelle silhouette

La C5 II break connaît toutefois une déclinaison à michemin entre le break classique et le SUV, le CrossTourer (à partir de 2013), qui reste néanmoins une variante du break existant et non une carrosserie à part entière — voir le détail dans Le CrossTourer (2013) — un break survitaminé, pas une nouvelle carrosserie.

Voir aussi

• La C5 X (2021) — troisième génération, et non une hypothétique « C5 III » · Le CrossTourer (2013) — un break survitaminé, pas une nouvelle carrosserie · C5 ou Xantia ? Un débat communautaire non tranché · Production et ventes — les chiffres par génération, et leurs divergences