Identifier rapidement une C5 — générations, phases et codes modèles
Repères visuels rapides par génération
| Génération | Période | Code modèle | Carrosseries | Repère visuel rapide |
|---|---|---|---|---|
| C5 I Phase 1 | 2000-2004 | DC/DE | Berline (liftback à hayon) + break | Face avant arrondie, calandre ovale, feux arrière horizontaux |
| C5 I Phase 2 | 2004-2007 | DC/DE | Berline (liftback) + break | Nouvelle calandre à chevrons intégrés (signature C4), phares directionnels bi-xénon en haut de gamme |
| C5 II Phase 1 | 2008-2010 | RD/TD | Berline tricorps (sans hayon) + Tourer | Lunette arrière concave caractéristique, feux arrière entièrement rouges |
| C5 II Phase 2 | 2010-2012 | RD/TD | Berline + Tourer | Feux diurnes à LED, partie centrale des feux arrière « cristal » |
| C5 II Phase 3 | 2012-2017 | RD/TD | Berline + Tourer (+ CrossTourer dès 2013) | Chevrons de calandre arrondis et lissés, teinte Guaranja disponible |
| C5 X | depuis 2021 | E43 | Berline crossover à hayon uniquement, pas de break | Capot long, absence de malle classique, deux becquets arrière |
Voir C5 I Phase 1 (2001-2004) — un accueil critique mitigé malgré le confort, C5 I Phase 2 (2004-2007) — le restylage et la fin de carrière, C5 II (2008) — une renaissance repartie d'une feuille blanche, C5 II — restylages successifs (2010, 2012) et fin de carrière européenne (2017) et La C5 X (2021) — troisième génération, et non une hypothétique « C5 III » pour le détail narratif de chaque étape.
Le repère de suspension, un indice fiable
Le type de suspension permet souvent d'orienter rapidement une identification, avec une nuance importante à connaître : sur la C5 II, la présence de l'Hydractive III+ n'est pas automatique et dépend de la finition et de la motorisation (voir C5 II — le choix inédit entre suspension métallique et Hydractive III+) — un même millésime peut donc se présenter avec l'une ou l'autre suspension selon la configuration d'origine, contrairement à la C5 I où l'Hydractive équipe la totalité de la gamme.
Le cas particulier de la C5 II chinoise
Un exemplaire de C5 II « Phase 3 » à la calandre inspirée de la C6, sans aucune suspension hydropneumatique et disponible uniquement en berline avec des moteurs essence turbo THP inédits en Europe, trahit à coup sûr une provenance du marché chinois (2017-2021) — voir La C5 II en Chine — Dongfeng Citroën, l'usine de Wuhan et une carrière prolongée jusqu'en 2021.
Voir aussi
- C5 II — restylages successifs (2010, 2012) et fin de carrière européenne (2017) · C5 II — le choix inédit entre suspension métallique et Hydractive III+ · La C5 II en Chine — Dongfeng Citroën, l'usine de Wuhan et une carrière prolongée jusqu'en 2021 · Guide d'achat — la C5 II V6, un premium abordable dès 3 500 euros
- Site source
- fr.wikipedia.org + en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 13 sept. 2026
- URL d'origine
- https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_C5_I ↗
- C5 I Phase 2 (2004-2007) — le restylage et la fin de carrièreCitroën C5 · Histoire et modèles
- La C5 II en Chine — Dongfeng Citroën, l'usine de Wuhan et une carrière prolongée jusqu'en 2021Citroën C5 · Diffusion internationale
- C5 II (2008) — une renaissance repartie d'une feuille blancheCitroën C5 · Histoire et modèles
- C5 II — restylages successifs (2010, 2012) et fin de carrière européenne (2017)Citroën C5 · Histoire et modèles
- La C5 X (2021) — troisième génération, et non une hypothétique « C5 III »Citroën C5 · Histoire et modèles
- Guide d'achat — la C5 II V6, un premium abordable dès 3 500 eurosCitroën C5 · Achat administratif
- C5 I Phase 1 (2001-2004) — un accueil critique mitigé malgré le confortCitroën C5 · Histoire et modèles
- C5 II — le choix inédit entre suspension métallique et Hydractive III+Citroën C5 · Hydraulique suspension