Voiture d'État — la CX de Giscard, Chirac, Honecker et du GIGN

Grâce à son confort et à son habitabilité, la version Prestige de la CX (voir CX Prestige et CX Limousine — les versions à empattement long) devient rapidement la voiture de fonction de nombreux dirigeants d'entreprise et responsables gouvernementaux français, tandis que le break trouve un tout autre usage institutionnel au sein des forces de l'ordre.

Valéry Giscard d'Estaing : l'origine du toit surélevé

C'est une commande spéciale de la Présidence de la République, fin 1976, qui donne naissance à la toute première CX Prestige (voir le détail de cette genèse dans CX Prestige et CX Limousine — les versions à empattement long). Quelques exemplaires à toit surélevé sont produits spécialement pour les besoins de l'Élysée dès cette période : la grande taille du président Valéry Giscard d'Estaing s'accommode en effet mal de la ligne basse du modèle de série — une modification de confort qui sera généralisée à toute la gamme Prestige dès le millésime 1978.

Jacques Chirac : un attachement personnel de longue date

L'ancien président Jacques Chirac est resté l'un des amateurs les plus notoires de la CX. C'est au volant d'une version Pallas qu'il est blessé en novembre 1978, à la suite d'une sortie de route sur une chaussée verglacée en Corrèze. Loin de le détourner du modèle, cet accident ne l'empêche pas d'utiliser longuement, par la suite, une CX Prestige Turbo 2 qu'il apprécie tout particulièrement et qu'il conserve bien après l'arrêt de la production du modèle. C'est à bord de cette même voiture qu'il traverse Paris le soir de son élection à la présidence de la République, en 1995, pour se rendre prononcer son discours de victoire. Restaurée, cette CX personnelle fait aujourd'hui partie des collections du Musée du Président Jacques Chirac, à Sarran (Corrèze).

Erich Honecker : la dernière voiture officielle du chef de la RDA

À l'étranger, une CX est également connue pour avoir été la dernière voiture de fonction d'Erich Honecker, chef d'État de la République démocratique allemande (RDA) jusqu'à la chute du régime en 1989 — un choix de véhicule occidental notable pour un dirigeant du bloc de l'Est, et un signe supplémentaire du prestige international associé à la Prestige.

D'autres personnalités associées à la CX

Au-delà de ces trois usages officiels bien documentés, citroenvie.com mentionne, sans plus de détail sur le contexte précis de chaque anecdote, plusieurs autres personnalités ayant eu leur propre expérience à bord d'une CX : le président François Mitterrand (successeur de Giscard d'Estaing, confirmant la continuité de l'usage présidentiel de la voiture au-delà du seul septennat giscardien), la Première ministre israélienne Golda Meir, l'actrice Grace Kelly, le musicien Carlos Santana, et l'acteur britannique Roger Moore — cette liste, à traiter avec la prudence habituelle réservée aux mentions ponctuelles non détaillées, illustre néanmoins l'aura internationale dont a pu bénéficier le modèle au sommet de sa carrière.

Le break CX, véhicule d'intervention du GIGN (1981-2002)

Sur un tout autre registre, les versions break de la CX sont utilisées comme véhicules d'intervention par le GIGN (Groupe d'Intervention de la Gendarmerie Nationale) de 1981 à 2002, dans plusieurs déclinaisons mécaniques, toujours à essence injectée : 2 400 injection électronique, puis 25 TRI, 25 TRI Série 2, et enfin CX TGI, cette dernière version étant commandée par la Gendarmerie en 1992 pour équiper le Groupe. Ces véhicules se reconnaissent à leur livrée bleu gendarmerie caractéristique, à leurs pare-chocs noirs sur les exemplaires de Série 2, et à l'absence de toute sérigraphie apparente — contrairement, par exemple, aux CX Evasion Diesel utilisées lors du passage du Tour de France cycliste, qui portaient elles la mention « Gendarmerie » sur les flancs et sur la rampe de gyrophares. La principale modification mécanique apportée à ces breaks porte sur le rapport de pont, modifié pour privilégier l'accélération. Une version dite « Chenil », destinée au transport des chiens du Groupe, se reconnaît à une ventilation supplémentaire ajoutée à l'arrière du pavillon, en forme de champignon. Un film consacré à la prise d'otages d'Ouvéa (1988), L'Ordre et la Morale, a nécessité la reconstitution de quatre breaks CX à cette livrée (voir La CX dans la culture populaire — cinéma, clips et publicité Grace Jones).

Voir aussi

• CX Prestige et CX Limousine — les versions à empattement long · Le break CX — Safari, Familiale et Evasion (1976-1991) · La CX dans la culture populaire — cinéma, clips et publicité Grace Jones · La lignée sportive — CX GTI, GTI Turbo et GTI Turbo 2