Citroën CX
La Citroën CX (1974-1991), grande routière qui succède à la DS, élue Voiture Européenne de l'Année 1975, dernière automobile intégralement conçue par Citroën avant son entrée dans le giron Peugeot puis PSA.
- Années de production
- 1974–1991
- Fiches publiées
- 44
- Sections thématiques
- 8
- Sources recensées
- 8
- Liens croisés
- 255
- Dernière mise à jour
- 12 sept. 2026
Le dossier, section par section
8 sections · 44 fichesHistoire et modèles
Genèse du projet L et du pari Wankel/Comotor avorté, lancement du 28 août 1974 (avec le Raid Arctique) et Voiture de l'année 1975, chronologie complète Série 1/Série 2 (1974-1991) et son complément année par année des équipements ajoutés, gamme et finitions (Confort/Super/Pallas), CX Prestige et Limousine (empattement long), break/Safari/Familiale, lignée sportive GTI/GTI Turbo/Turbo 2 (avec la polémique publicitaire Grace Jones), production/usines (Aulnay, Mangualde, Vigo, Koper, Arica), le double record du monde de vitesse Diesel (1978 et 1987), les carrossiers indépendants (Heuliez…
- Les versions spéciales — carrossiers Heuliez, Tissier et la CX blindée5 min
La robustesse mécanique, la capacité de charge constante quelle que soit la charge réelle (grâce à la suspension hydropneumatique, voir La suspension hydropneumatique de la CX — principe de fonctionnement et place dans la lignée Citroën) et l'image…
carrossiersheulieztissierblindageambulance - Chronologie complète de la CX — Série 1 (1974-1985) et Série 2 (1985-1991)7 min
Cette fiche sert de colonne vertébrale chronologique au dossier : elle rassemble année par année les évolutions de gamme, techniques et esthétiques de la CX, recoupées entre Wikipédia, citroenet.org.uk et le club generationcx.chez.com. Les fiches consacrées à…
chronologieserie-1serie-2millesimesevolutions-techniques - La CX en compétition — Tour du Sénégal, raids africains et Paris-Dakar6 min
Bien que conçue comme une grande routière de confort plutôt que comme une voiture de sport, la CX hérite de sa suspension hydropneumatique à hauteur constante (voir La suspension hydropneumatique de la CX — principe de fonctionnement et place dans la lignée…
competitionrallyeraidtour-du-senegalparis-dakar - Les protos extrêmes du Dakar 1983 — la CX 4x4 à moteur central et l'hybride CX-Lotus3 min
L'édition 1983 du Paris-Dakar voit s'engager, aux côtés d'une CX de série pilotée par un équipage privé (voir Le Paris-Dakar 1983-1984 — les derniers engagements privés, et l'écho du Dakar Classic 2022), deux voitures beaucoup plus radicales : deux…
competitionrallye-raidparis-dakar1983prototype - Le break CX — Safari, Familiale et Evasion (1976-1991)2 min
Commercialement dénommé Safari sur les marchés anglophones, il est proposé au lancement avec le choix des moteurs 2000, 2200 ou 2200 Diesel, en finitions Confort et Super — l'ensemble des breaks, quelle que soit leur motorisation, restant alignés sur un…
breaksafarifamilialeevasionheuliez - La course des célébrités — seize CX 2400 GTI aux mains des légendes de la course, Dubaï 19812 min
Le 4 décembre 1981, en marge du Grand Prix de Dubaï organisé par l'Al Nasr Motor Sport Club aux Émirats arabes unis, Citroën orchestre l'un des événements les plus insolites de toute la carrière de la CX : une course-exhibition strictement réservée aux…
competitionevenementcelebritesdubaipromotion - CINA, CXA et Trend Imports — l'épopée des importateurs privés de la CX aux États-Unis6 min
Après l'abrogation, en 1981, de la réglementation fédérale sur la hauteur de pare-chocs qui excluait de facto la suspension hydropneumatique (voir le contexte complet dans La CX et les États-Unis (1974-1981) — quand la hauteur variable devenait hors-la-loi)…
etats-unisimportationnhtsahomologationcina - La CX et les États-Unis (1974-1981) — quand la hauteur variable devenait hors-la-loi3 min
Le dossier Production, usines et exportations de la CX mentionne la fermeture officielle du marché américain à la CX. Un long témoignage publié par citroenvie.com — signé Robert Boston, qui deviendra plus tard lui-même importateur privé de la voiture aux…
etats-unisreglementationnhtsahauteur-variablerene-france - La lignée sportive — CX GTI, GTI Turbo et GTI Turbo 24 min
1977 : la CX 2400 GTI, première version sportive La première version à tempérament sportif de la gamme apparaît en mai 1977 : la CX 2400 GTI. Elle inaugure sur la CX l'injection électronique (128 ch, 13 CV) associée à une boîte manuelle à cinq rapports, pour…
gtiturbosportivegrace-jonespublicite - La CX, laboratoire roulant — les équipements ajoutés année après année (1975-1987)3 min
La fiche Chronologie complète de la CX — Série 1 (1974-1985) et Série 2 (1985-1991) retrace les grandes étapes de gamme, de motorisation et de carrosserie de la CX. À un niveau plus fin, un article de synthèse publié par citroenvie.com pour le 50ᵉ…
innovationsequipementschronologietechnique - CX Prestige et CX Limousine — les versions à empattement long3 min
La Prestige est animée à son lancement par le quatre cylindres 2 347 cm³ à carburateur hérité de la DS 23 (115 ch, 13 CV, 181 km/h), boîte 4 vitesses uniquement. En 1978, elle reçoit le moteur de la GTI (2,4 L à injection) et un pavillon surélevé, généralisé…
prestigelimousineheuliezempattement-longpresidentielle - Les niveaux de finition de la CX — Confort, Super, Pallas, Leader, VIP3 min
Au-delà de ses nombreuses motorisations (voir Les moteurs essence de la CX — la lignée série M héritée de la DS, Le moteur Diesel de la CX — du fourgon C35 au Turbo 2 échangé et Le moteur Douvrin — Reflex et Athena, la rationalisation PSA-Renault), la CX se…
finitionsconfortsuperpallasleader - Genèse de la CX — le projet L, le pari Wankel et le choc pétrolier de 19735 min
À la fin des années 1960, la Citroën DS, malgré un succès commercial qui ne se dément pas (1970 est même sa meilleure année de production, quinze ans après son lancement), commence à accuser le poids des années face à une concurrence en plein renouvellement…
geneseprojet-Lrobert-opronwankelcomotor - Le lancement de la CX — 28 août 1974, Voiture Européenne de l'Année 19754 min
⚠️ Divergence de date : citroenvie.com, dans une synthèse publiée pour le 50ᵉ anniversaire du modèle, situe ce lancement officiel au 26 août 1974 — deux jours plus tôt que la date retenue par lautomobileancienne.com. L'écart, mineur, n'est arbitré par aucune…
lancement1974voiture-de-l-anneepresseCX2000 - Le Paris-Dakar 1979-1980 — les premiers équipages CX engagés en course3 min
La fiche La CX en compétition — Tour du Sénégal, raids africains et Paris-Dakar retrace le rôle de la CX comme véhicule de reconnaissance du tout premier Paris-Dakar, fourni par Citroën à l'organisateur Thierry Sabine à l'automne 1979. Mais dès cette première…
competitionrallye-raidparis-dakar19791980 - Le Paris-Dakar 1981 — l'année usine, Jacky Ickx et la seule CX rescapée4 min
L'édition 1981 du Paris-Dakar est de loin la plus riche de l'histoire de la CX dans ce rallye-raid : cinq CX prennent le départ, dont plusieurs engagées directement par l'usine Citroën, portant les dossards consécutifs 124 à 128. C'est l'édition où la CX se…
competitionrallye-raidparis-dakar1981jacky-ickx - Le Paris-Dakar 1983-1984 — les derniers engagements privés, et l'écho du Dakar Classic 20226 min
Après l'année faste de 1981 (voir Le Paris-Dakar 1981 — l'année usine, Jacky Ickx et la seule CX rescapée), la CX ne réapparaît pas au départ du Paris-Dakar 1982, mais deux concurrents privés isolés l'engagent encore en 1983 et 1984, aux côtés des prototypes…
competitionrallye-raidparis-dakar19831984 - Production, usines et exportations de la CX5 min
⚠️ Divergence notable et non arbitrée : le total obtenu en additionnant les tableaux détaillés par motorisation de citroenet.org.uk (1 042 460) est identique, chiffre pour chiffre, à celui publié indépendamment par citroenvie.com dans son article du 50ᵉ…
productionusinesaulnayexportationsetats-unis - La CX Diesel, « berline la plus rapide du monde » — 1978 puis 19873 min
La CX aura porté le titre officieux, mais activement communiqué par Citroën, de berline Diesel la plus rapide du monde à deux reprises au cours de sa carrière — un argument marketing fort à une époque où le Diesel automobile a encore une image de motorisation…
dieselrecordvitesseturboechangeur-air-air - Robert Opron, le styliste de la CX — de la Simca Fulgur à « La tendresse de l'absolu »7 min
La fiche Dessiner la CX — des esquisses tricorps à la ligne définitive d'Opron détaille le travail de Robert Opron sur la genèse stylistique de la CX elle-même. Un long portrait publié par citroenvie.com à l'occasion d'une exposition-rétrospective qui lui a…
opronbiographiedesignsimca-fulgurcarriere - Fin de carrière et héritage — de la XM aux concept-cars Eole, C6 et CXperience5 min
Selon citroenvie.com, le lancement de la XM est précipité d'un an par la direction du groupe PSA — initialement prévu pour 1990, il est avancé au printemps 1989 pour devancer la remplaçante annoncée de la Renault 25, la future Safrane. Ce calendrier resserré…
xmsuccessionheritageeolec6 - Tissier et les « Loadrunners » — de la DS transporteur de voitures à l'hommage russe3 min
La fiche Les versions spéciales — carrossiers Heuliez, Tissier et la CX blindée mentionne l'établissement Tissier et son fameux Unic CX X-Tender à six roues. Un article de citroenvie.com consacré à un hommage russe rendu à ces véhicules permet de retracer en…
carrossierstissiertransformationutilitairesix-roues
Moteur
Moteurs essence série M hérités de la DS (2000/2200/2400/25, avec l'anecdote du bloc envisagé pour la DeLorean DMC-12), le moteur Diesel de 2200D à 2500 Turbo 2, le moteur Douvrin 1995 cm³ commun à Peugeot/Renault (Reflex/Athena), le projet de moteur Wankel/Comotor jamais monté en série (coentreprise fondée en 1967), et le mécanisme technique du turbocompresseur à échangeur air-air
- Turbocompresseur et échangeur air-air — comment la CX a gagné 25 chevaux sans perdre en consommation3 min
Résultat : la consommation revient à un niveau raisonnable, tandis que les performances progressent même légèrement — vitesse maximale portée de 220 à 223 km/h, 400 mètres départ arrêté abaissé de 15,9 à 15,7 secondes, 1000 mètres de 29,4 à 29 secondes. Ces…
turboechangeur-air-airtechniquerefroidissementinjection - Le moteur Diesel de la CX — du fourgon C35 au Turbo 2 échangé4 min
\Les sources divergent légèrement sur la vitesse de pointe exacte du Turbo Diesel sans échangeur (174 km/h selon Wikipédia France, 190 km/h selon generationcx.chez.com pour un modèle 1983-1987) — écart qui pourrait s'expliquer par des millésimes légèrement…
moteurdieseltechniqueturboechangeur - Le moteur Douvrin — Reflex et Athena, la rationalisation PSA-Renault3 min
La version injectée de Peugeot dispose d'un léger avantage de couple, tandis que Renault utilise un carburateur Weber double corps légèrement différent (32 DARA) — mais les trois mécaniques restent fondamentalement le même bloc de base.
moteurdouvrinreflexathenapsa - Les moteurs essence de la CX — la lignée série M héritée de la DS3 min
Le passage du 2 200 au 2 400 (2 347 cm³, millésime 1977) puis au 2 500 (millésime 1983) se fait par augmentation progressive de l'alésage et de la course sur le même bloc fondateur, sans changement d'architecture générale. Toutes ces cylindrées partagent le…
moteuressenceserie-mdsinjection - Le moteur qui n'a jamais équipé la CX — le projet Wankel/Comotor3 min
Aucune CX de série n'a jamais reçu de moteur Wankel : pourtant, ce moteur à piston rotatif a façonné durablement l'architecture mécanique de la voiture, jusque dans le dimensionnement de son compartiment moteur. Cette fiche détaille les aspects proprement…
wankelcomotornsugs-birotormoteur-rotatif
Hydraulique suspension direction
Fonctionnement complet de la suspension hydropneumatique (sphères, LHM, correcteur de hauteur) et sa place dans la lignée Citroën depuis la Traction 15-Six H et la DS, la direction DIRAVI, le freinage haute pression à 4 disques, la CX comme voiture de « sécurité globale » (active et passive, crash-tests), et une fiche dédiée aux pannes et points faibles classiques du circuit hydraulique
- La direction DIRAVI — héritage de la SM, particularités d'usage2 min
Une direction héritée de la SM La CX reprend, en option à son lancement puis progressivement en série, la direction à assistance hydraulique DIRAVI (« DIrection à Rappel Asservi ») mise au point pour le coupé de prestige SM en 1970. Commercialement dénommée…
diravidirectionvaripowertechniquesm - Le freinage haute pression de la CX — quatre disques et doseur hydraulique2 min
Quatre disques de série, un choix encore rare en 1974 Fait suffisamment notable pour l'époque, la CX est équipée en série sur toutes ses versions, dès son lancement en 1974, de quatre freins à disques — les disques avant étant ventilés sur les berlines, et…
freinagedisqueshaute-pressiontechniquesecurite-active - Pannes et points faibles classiques du circuit hydraulique de la CX3 min
Le système hydropneumatique fait à la fois la réputation et la réputation de complexité de la CX (voir le principe de fonctionnement dans La suspension hydropneumatique de la CX — principe de fonctionnement et place dans la lignée Citroën). Cette fiche…
pannesentretiensphereslhmcircuit-hydraulique - La CX, voiture de « sécurité globale » — sécurité active et passive5 min
À sa sortie, la CX est conçue et commercialisée comme une voiture de sécurité globale, combinant sécurité active (éviter l'accident) et sécurité passive (limiter les blessures en cas de choc) — une approche qui lui vaut d'ailleurs le prix de la sécurité dès…
securitecrash-testcadre-essieuxprix-de-la-securitetechnique - La suspension hydropneumatique de la CX — principe de fonctionnement et place dans la lignée Citroën3 min
Une pompe haute pression, entraînée par le moteur, alimente l'ensemble du circuit à plus de 170 bars. Un régulateur (le « conjoncteur-disjoncteur »), associé à une sphère accumulatrice, maintient la pression de service entre 130 et 175 bars selon les…
hydropneumatiquesuspensionlhmspherepaul-mages
Transmission
Les boîtes de vitesses (mécanique 4/5 rapports, semi-automatique C-Matic développée par Verto/Valeo, automatique ZF) et la boîte transversale « pot de fleur » dont l'architecture essaimera sur toute une génération de véhicules PSA
Carrosserie
Genèse du style (Opron, Dargent, Henry de Ségur Lauve, le concours remporté par Donato Coco), l'habitacle signé Michel Harmand (satellites, lunule classée par Top Gear, volant monobranche), l'évolution Série 1 → Série 2 et le traitement anticorrosion, et les points de rouille classiques à vérifier
- De la Série 1 à la Série 2 — l'évolution de la carrosserie CX (1974-1991)3 min
Une nouvelle motorisation 2,2 L à carburateur (115 ch), extrapolée du bloc Douvrin 2 litres, apparaît à cette occasion sur la CX 22 TRS (voir Le moteur Douvrin — Reflex et Athena, la rationalisation PSA-Renault). Pour écouler les derniers stocks de…
carrosserieserie-1serie-2anticorrosionanaphorese - La CX et la rouille — les points de carrosserie à vérifier3 min
Comme la quasi-totalité des voitures françaises produites dans les années 1970 et 1980, la CX n'échappe pas à la rouille — le club de propriétaires generationcx.chez.com est catégorique sur ce point : « toutes les CX rouillent, sans exception ». Cette fiche…
rouillecorrosioncarrosserieachatdiagnostic - Dessiner la CX — des esquisses tricorps à la ligne définitive d'Opron4 min
Le choix final du style de la CX, arbitré par Pierre Bercot en 1970 en faveur de la proposition en deux volumes de Robert Opron plutôt que de la berline classique à malle saillante initialement pressentie, est raconté dans Genèse de la CX — le projet L, le…
designstylerobert-opronhenri-dargenthenry-de-segur-lauve - L'habitacle signé Michel Harmand — la lunule, les satellites et le levier au plancher3 min
Un designer méconnu du grand public, pourtant central dans l'identité CX Si le style extérieur de la CX est associé au nom de Robert Opron (voir Dessiner la CX — des esquisses tricorps à la ligne définitive d'Opron), l'habitacle — sans doute l'élément le plus…
interieurergonomiemichel-harmandlunulesatellites
Conduite
Impressions de conduite au long cours vues par la presse britannique (Autocar) et par des témoignages de propriétaires, comparaison avec la concurrence de l'époque
Culture documentation
La CX dans la culture populaire (cinéma, clips, publicité Grace Jones/Jean-Paul Goude et campagnes RSCG/Séguéla), les voitures officielles et institutionnelles (Giscard, Mitterrand, Chirac, Honecker, le GIGN, et d'autres personnalités comme Golda Meir ou Roger Moore), et les 40 puis 50 ans du modèle (Jubilé CX 2024) avec la vie actuelle des clubs de passionnés
- Les 40 ans de la CX et la vie des clubs de passionnés3 min
L'écho de cet anniversaire dépasse largement les frontières françaises : selon citroenvie.com, le rassemblement américain Citroëns @ Carlisle de 2024 consacre lui aussi un focus spécial aux 50 ans du modèle — signe que la CX conserve, un demi-siècle après son…
anniversaireclubcommunauteyoungtimerhommage - La CX dans la culture populaire — cinéma, clips et publicité Grace Jones2 min
Grace Jones, égérie malgré elle Au-delà de la campagne publicitaire pour la CX GTI Turbo qui a fait scandale en 1984 (voir le détail complet dans La lignée sportive — CX GTI, GTI Turbo et GTI Turbo 2), la chanteuse et mannequin Grace Jones apparaît dès 1977…
culturecinemaclippublicitegrace-jones - Voiture d'État — la CX de Giscard, Chirac, Honecker et du GIGN3 min
Grâce à son confort et à son habitabilité, la version Prestige de la CX (voir CX Prestige et CX Limousine — les versions à empattement long) devient rapidement la voiture de fonction de nombreux dirigeants d'entreprise et responsables gouvernementaux…
presidentiellegigngiscardchirachonecker
Achat administratif
Conseils d'achat et modèles à collectionner (fiabilité mécanique, points de finition), un état des lieux de la cote actuelle enrichi des résultats détaillés d'une vente aux enchères de 14 CX, et un témoignage de longévité exceptionnelle (1,35 million de km)
- Quelle CX acheter ? Modèles recherchés, fiabilité mécanique et points de finition4 min
Pour le circuit hydraulique (sphères, DIRAVI, conduites, LHM), voir le détail complet dans Pannes et points faibles classiques du circuit hydraulique de la CX ; pour la carrosserie et la rouille, voir La CX et la rouille — les points de carrosserie à vérifier…
achatcollectionfiabilitefinitionconseils - La cote actuelle de la CX — repères de marché5 min
À défaut de cote structurée et exhaustive, les repères ci-dessous, tirés d'annonces et de résultats de ventes aux enchères ponctuels relayés par la presse spécialisée, donnent un ordre de grandeur du marché actuel — à traiter avec prudence, un simple point de…
cotevaleurmarcheencherecollection - 1 350 000 km au compteur — le témoignage de longévité d'Hein Gysen4 min
Les fiches Quelle CX acheter ? Modèles recherchés, fiabilité mécanique et points de finition et Les boîtes de vitesses de la CX — mécanique, C-Matic et automatique ZF détaillent les points de vigilance mécanique classiques de la CX. Un témoignage publié par…
longeviteentretiencmaticetats-unistemoignage
Une genèse très documentée
y compris son versant le plus méconnu : le projet de moteur Wankel/Comotor jamais commercialisé sur la CX, dont l'abandon précipité a pourtant durablement figé l'architecture mécanique du modèle (impossibilité chronique d'y loger un six-cylindres) — voir Genèse de la CX — le projet L, le pari Wankel et le choc pétrolier de 1973 et Le moteur qui n'a jamais équipé la CX — le projet Wankel/Comotor.
La genèse stylistique reconstituée dans le détail
esquisse par esquisse, grâce à lignesauto.fr : les pistes tricorps abandonnées, l'anecdote du dévoilement de la maquette définitive à Pierre Bercot derrière un paravent, et un parallèle inédit avec un projet concurrent chez Renault mené par le futur employeur de Robert Opron lui-même — voir Dessiner la CX — des esquisses tricorps à la ligne définitive d'Opron.
Le double record du monde de vitesse Diesel
(1978 puis 1987), documenté avec son contexte marketing et sa portée technique (échangeur air-air) — voir La CX Diesel, « berline la plus rapide du monde » — 1978 puis 1987 et Turbocompresseur et échangeur air-air — comment la CX a gagné 25 chevaux sans perdre en consommation.
Le système hydropneumatique expliqué de bout en bout
principe physique (sphères, azote, LHM), place exacte de la CX dans la lignée Citroën (avec une mise au point explicite sur la distinction entre l'héritage direct de la DS et la vraie rupture technique « seconde génération » que constituera l'Hydractive de la XM), et une fiche dédiée aux pannes les plus fréquentes du circuit — voir La suspension hydropneumatique de la CX — principe de fonctionnement et place dans la lignée Citroën et Pannes et points faibles classiques du circuit hydraulique de la CX.
Un volet pratique directement exploitable
pour un futur acheteur : cartographie précise des points de rouille (facilement réparables vs rédhibitoires), fiabilité comparée des motorisations, pièges de la boîte C-Matic (pièces quasiment introuvables aujourd'hui) — voir La CX et la rouille — les points de carrosserie à vérifier et Quelle CX acheter ? Modèles recherchés, fiabilité mécanique et points de finition.
La dimension culturelle et institutionnelle
la polémique publicitaire Grace Jones/Jean-Paul Goude, les voitures officielles de Giscard, Chirac et même du dernier chef d'État est-allemand Erich Honecker, les breaks du GIGN — voir La CX dans la culture populaire — cinéma, clips et publicité Grace Jones et Voiture d'État — la CX de Giscard, Chirac, Honecker et du GIGN.
Un lien explicite et non redondant avec le reste du corpus
le contexte industriel Panhard-Citroën déjà détaillé dans
citroen-traction-avant/12-culture-documentation/est référencé sans être dupliqué, notamment via le fait — relevé dans 1955-1967 — de la prise de participation à l'arrêt des automobiles Panhard — que le développement de la CX elle-même a contribué à la quasi-faillite de Citroën en 1974, précipitant le rachat par Peugeot.La compétition Paris-Dakar traitée équipage par équipage plutôt qu'en survol
(apport de la session du 12/09/2026, crawl direct de dakardantan.com) : dix équipages CX identifiés nommément sur cinq éditions (1979, 1980, 1981, 1983, 1984), avec leurs anecdotes propres — le piston crevé au carburant frelaté de Tombouctou, la CX retrouvée 28 ans plus tard dans une grange, la seule CX usine à avoir terminé l'épreuve, un proto à moteur central repris et développé par Citroën lui-même, un invraisemblable hybride CX-Lotus Europa — voir Le Paris-Dakar 1979-1980 — les premiers équipages CX engagés en course, Le Paris-Dakar 1981 — l'année usine, Jacky Ickx et la seule CX rescapée, Le Paris-Dakar 1983-1984 — les derniers engagements privés, et l'écho du Dakar Classic 2022 et Les protos extrêmes du Dakar 1983 — la CX 4x4 à moteur central et l'hybride CX-Lotus.
L'aventure américaine de la CX, jusqu'ici réduite à une phrase, désormais racontée en détail
(apport du crawl direct de citroenvie.com) : le blocage réglementaire de 1974 qui rendait la suspension à hauteur variable de facto illégale, la fermeture de la filiale américaine en 1975, puis le témoignage haut en couleur d'un importateur privé confronté à un sabotage interne au groupe PSA — voir La CX et les États-Unis (1974-1981) — quand la hauteur variable devenait hors-la-loi et CINA, CXA et Trend Imports — l'épopée des importateurs privés de la CX aux États-Unis.
La biographie complète du styliste Robert Opron
de la Simca Fulgur (1958, qui lui vaut d'être repéré par Bertoni) jusqu'à sa disparition en 2021, en passant par sa carrière chez Renault et Alfa Romeo — avec une correction de source assumée et documentée plutôt que silencieusement recopiée — voir Robert Opron, le styliste de la CX — de la Simca Fulgur à « La tendresse de l'absolu ».
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Production totale
environ 1 169 700 (Wikipédia) contre environ 1 042 300-1 042 500 (citroenet.org.uk et generationcx.chez.com, qui s'accordent étroitement entre eux) — écart d'environ 130 000 unités non expliqué par les sources elles-mêmes. Le chiffre bas est désormais triple-confirmé : citroenvie.com publie, indépendamment, le chiffre strictement identique de 1 042 460 (voir Production, usines et exportations de la CX) — tandis qu'un second article du même site avance un troisième chiffre arrondi (« environ 1,1 million ») qui ne tranche pas franchement en faveur de l'un ou l'autre camp.
- Vitesse de pointe du Turbo Diesel sans échangeur air-air
174 km/h (Wikipédia) contre 190 km/h (generationcx.chez.com).
- Date exacte du lancement officiel
(nouveau, session du 12/09/2026) : 28 août 1974 (lautomobileancienne.com) contre 26 août 1974 (citroenvie.com) — voir Le lancement de la CX — 28 août 1974, Voiture Européenne de l'Année 1975.
- Cause de l'abandon de Jacky Ickx au Paris-Dakar 1981
(nouveau) : deux articles du même site citroenvie.com se contredisent entre eux — tonneaux en fin de course selon l'un, casse moteur selon l'autre — voir Le Paris-Dakar 1981 — l'année usine, Jacky Ickx et la seule CX rescapée.
- Une attribution erronée repérée et corrigée plutôt que recopiée
(nouveau) : un article de citroenvie.com attribue à « Pierre Boulanger » (mort en 1950) le choix de préférer Opron à Dargent en 1964 — une impossibilité chronologique manifeste, corrigée par recoupement avec les faits déjà établis dans ce corpus au profit de Pierre Bercot, le président réellement en poste — voir Robert Opron, le styliste de la CX — de la Simca Fulgur à « La tendresse de l'absolu ».
- 01fr.wikipedia.org ↗
(CC BY-SA 4.0) — articles « Citroën CX » et « Suspension hydropneumatique », lus intégralement. Source structurante de référence pour ce dossier, systématiquement recroisée avec au moins une autre source pour chaque fait important. Détail dans sources/wikipedia-fr-cx.md.
- 02citroenet.org.uk ↗
— site de référence anglophone déjà bien établi dans ce corpus (citroen-traction-avant/, panhard-dynamic/), auteur principal Julian Marsh. Section CX exploitée pour ses articles rédactionnels intégraux (Haute Protection, Ambulance, carrossier Heuliez, moteur Douvrin, polémique Grace Jones, tableaux de production) ; le très volumineux fonds de brochures publicitaires scannées (une soixantaine de…
- 03lautomobileancienne.com ↗
— blog français (auteur « alexrenault »). Articles de fond denses sur l'historique complet et la Limousine, commentaires de propriétaires riches en anecdotes. Détail dans sources/lautomobileancienne-et-lignesauto-cx.md.
- 04lignesauto.fr ↗
— blog spécialisé design automobile (Christophe Bonnaud), un article de fond exploité sur la genèse stylistique de la CX. Même fichier source que ci-dessus.
- 05generationcx.chez.com ↗
— club de passionnés, source principale de ce dossier pour tout le volet pratique (achat, pannes, rouille, sécurité, chronologie). Détail dans sources/generationcx-club.md.
- 06archives2cx.centerblog.net, largus.fr, lva-auto.fr (paywall constaté et respecté)
— compléments biographiques (Michel Harmand) et de cote. Détail dans sources/sources-complementaires-cx.md.
- 07dakardantan.com ↗
— base de données détaillée équipage par équipage des sept premiers Paris-Dakar (1979-1985), recrawlée directement au navigateur le 12/09/2026 (auparavant seulement synthétisée indirectement). Dix équipages CX identifiés et documentés individuellement, avec leurs anecdotes propres. Détail dans sources/dakardantan-cx.md.
- 08citroenvie.com ↗
— magazine et club Citroën nord-américain déjà bien établi dans ce corpus côté citroen-traction-avant/, recrawlé pour la première fois directement pour le volet CX le 12/09/2026 (auparavant seulement synthétisé indirectement par recherche web). Gisement le plus riche de cette seconde session : articles de fond sur la compétition, la genèse Wankel, la XM, l'aventure américaine, Tissier, Robert…