Les clubs SM aujourd'hui — une communauté internationale toujours active

Une voiture rare, mais une communauté de passionnés très structurée

Malgré une production totale limitée à 12 920 exemplaires (voir Chronologie et production de la SM (1970-1975) — 12 920 exemplaires, un basculement rapide), la SM bénéficie d'un réseau de clubs actifs sur plusieurs continents, condition presque indispensable pour qui souhaite entretenir ou restaurer sérieusement une SM aujourd'hui, tant la voiture réclame une expertise technique spécifique (voir Guide d'achat — les points de vigilance avant de se lancer).

Les deux grands clubs français

Le SM Club de France revendique plus de 700 adhérents et organise notamment la distribution de pièces nécessaires à l'entretien des SM auprès de ses membres. L'Euro SM Club, présidé par Pierre Philipps, complète ce paysage associatif français ; il a notamment présenté au salon Rétromobile 2010 un exemplaire unique baptisé « SM Gold ». Ces deux structures sont explicitement recommandées par la presse spécialisée à tout futur acquéreur d'une SM, tant pour le conseil à l'achat que pour l'orientation vers des professionnels compétents.

Une présence internationale bien établie

Le Citroën SM Club Nederland rassemble depuis plusieurs décennies un savoir technique, historique et de restauration sur le modèle. En Allemagne, le Citroën SM Club (fondé en 1987) compte plus de 300 membres et publie trois bulletins par an, associant conseils techniques, comptes-rendus de rencontres et coordination pour l'approvisionnement en pièces détachées. L'ensemble de ces clubs nationaux s'inscrit dans le maillage plus large de l'Amicale Citroën Internationale, qui fédère environ 1 000 clubs non commerciaux Citroën et DS Automobiles dans 43 pays, pour environ 70 000 membres au total.

Des figures individuelles devenues des références

Au-delà des structures associatives, plusieurs passionnés se sont imposés comme des références individuelles incontournables de la communauté SM : Eric Rioult, créateur du site personnel Citroën SM Passion, en activité depuis 2000 ; Jean-Daniel Guyou, surnommé le « docteur normand de la SM » pour son expertise mécanique reconnue ; et la famille Regembeau, dont le travail de fiabilisation du moteur Maserati reste une référence technique citée par Wikipédia elle-même (voir Georges Regembeau, « le sorcier » — fiabiliser et surpuissanter le moteur Maserati).

Voir aussi

• Guide d'achat — les points de vigilance avant de se lancer · Georges Regembeau, « le sorcier » — fiabiliser et surpuissanter le moteur Maserati · SM2A et la renaissance de la SM en restomod · Chronologie et production de la SM (1970-1975) — 12 920 exemplaires, un basculement rapide