Les pneumatiques Michelin et les jantes en résine « RR »

Des pneus de compétition adaptés à la route

La SM chausse des pneumatiques Michelin tubeless à carcasse radiale, 195/70 VR15 X, montés sur des jantes larges de 6 pouces. Leur architecture est directement issue du monde de la compétition : Citroën indique à l'époque qu'ils sont identiques, à la dimension près, aux pneumatiques équipant la Ferrari Daytona 365 GTB/4 — un rapprochement flatteur destiné à souligner que la SM ne fait pas de compromis sur ce poste, alors décisif pour exploiter pleinement la tenue de route de la voiture et sa capacité d'accélération (moins de trente secondes au kilomètre départ arrêté selon les chiffres d'usine).

Une architecture pensée pour la rigidité de dérive

Le choix de Michelin s'explique par un cahier des charges précis : conserver une stabilité irréprochable en ligne droite exigeait des pneumatiques à grande rigidité de dérive, tout en conservant une adhérence optimale en virage et sur chaussée mouillée grâce à une sculpture et une gomme spécifiquement étudiées. Ce lien entre Michelin et Citroën n'a d'ailleurs rien d'anodin : le manufacturier clermontois est aussi, depuis 1935, l'actionnaire de contrôle de Citroën lui-même (voir La fin de la SM — faillite de Citroën, rachat par Peugeot et vente de Maserati à De Tomaso).

L'option jantes en résine, pour réduire encore les masses non suspendues

En complément des roues en tôle emboutie à enjoliveurs proposées de série, Citroën propose en option des jantes en composite résine renforcée, dites « RR », plus légères que des roues en alliage léger classiques. Cette réduction de masse non suspendue vient compléter l'effet déjà obtenu par l'implantation des freins avant en sortie de boîte de vitesses (voir La suspension hydropneumatique de la SM — ce qu'elle a de spécifique), dans une même logique de recherche de finesse dynamique.

Voir aussi

• La suspension hydropneumatique de la SM — ce qu'elle a de spécifique · Le freinage à 4 disques assistés haute pression · La fin de la SM — faillite de Citroën, rachat par Peugeot et vente de Maserati à De Tomaso