Les moteurs Diesel de la famille XUD — la motorisation la plus vendue

Le successeur direct de la motorisation qui a fait la réputation Diesel de la BX

La famille XUD, déjà documentée côté citroen-bx/ comme le moteur qui a construit la réputation Diesel de la marque dans les années 1980 (voir moteur-xud-diesel-bx, dossier citroen-bx/), équipe la totalité de la gamme Diesel Xantia jusqu'à l'arrivée du HDi en 1998 (voir Le moteur HDi (1998) — la Xantia, première voiture du groupe PSA à rampe commune haute pression). Selon en.wikipedia.org, le bloc 1.9 Turbo Diesel de la Xantia s'impose comme la motorisation la plus vendue de toute la gamme, tous types de moteurs confondus.

Une gamme en trois familles

• 1.9 D (XUD9, atmosphérique, 68 à 71 ch selon les années) : la version d'entrée de gamme, retirée en 1996 au profit du 1.9 SD.
• 1.9 SD (XUD9SD, 1996-2000, 75 ch) : turbo à basse pression, sans échangeur air-air, équipé dès l'origine d'une vanne EGR et d'un catalyseur pour respecter les nouvelles normes antipollution.
• 1.9 Turbo Diesel (XUD9, turbo avec échangeur air-air, 90 à 92 ch selon les années) : la version la plus diffusée, dotée à partir de 1996 d'une gestion électronique Bosch VP20.
• 2.1 Turbo Diesel (XUD11BTE, 1995-1999, 109-110 ch) : le haut de gamme Diesel avant l'arrivée du HDi, à 12 soupapes, réservé aux carrosseries à berceau moteur élargi (voir Les moteurs essence de la famille XU).

Voir aussi

• Le moteur HDi (1998) — la Xantia, première voiture du groupe PSA à rampe commune haute pression · Les moteurs essence de la famille XU · Chronologie détaillée de la Phase 1 (1993-1997)
• moteur-xud-diesel-bx (dossier citroen-bx/)