La Xsara, voiture-symbole de la naissance du règne de Sébastien Loeb

Le premier chapitre d'une histoire hors norme

Sur les neuf titres mondiaux consécutifs remportés par Sébastien Loeb entre 2004 et 2012 — un record absolu qui fait de lui, selon Wikipédia, le pilote le plus titré de l'histoire du sport automobile —, trois l'ont été au volant de la Xsara WRC (2004, 2005 et 2006, voir 2004-2005 — le doublé pilotes-constructeurs, deux années de suite et 2006 — retrait officiel de Citroën, troisième titre de Loeb via Kronos Racing), avant que la Citroën C4 WRC ne prenne le relais à partir de 2007. La Xsara occupe ainsi une place particulière dans l'histoire du sport automobile français : c'est elle qui accompagne la bascule de Sébastien Loeb, jeune espoir remarqué sur Citroën Saxo (voir 2000-2001 — comment Sébastien Loeb passe de la Saxo à la Xsara chez Citroën et peugeot-106-citroen-saxo/), vers le statut de légende vivante de la discipline.

Un plateau de pilotes qui traverse plusieurs générations du sport automobile

Le volet compétition de la Xsara réunit, à des titres divers, des figures de plusieurs générations du rallye mondial : les pionniers du développement Philippe Bugalski et Jesús Puras (voir Philippe Bugalski — trois titres consécutifs de champion de France sur Xsara (1998-2000) et Jesús Puras et Bruno Thiry — les titres espagnol et européen de la Xsara Kit Car), des champions du monde confirmés comme Carlos Sainz et Colin McRae (voir 2003 — premier titre constructeurs pour Citroën, Loeb vice-champion à un point), et de futurs champions ou pilotes de premier plan comme Daniel Sordo (voir 2006 — retrait officiel de Citroën, troisième titre de Loeb via Kronos Racing). Un clin d'œil générationnel mérite d'être signalé : Carlos Sainz, coéquipier de Loeb sur Xsara WRC en 2003 et 2004, est aussi le père de Carlos Sainz Jr., pilote de Formule 1 chez Williams Racing depuis 2025 selon Wikipédia — deux générations Sainz engagées, à quelques décennies d'écart, dans deux disciplines reines du sport automobile mondial.

Un patrimoine sportif qui dépasse le simple palmarès

Au-delà des chiffres et des titres, le récit de la Xsara en compétition documenté dans ce dossier (voir le dossier 11-competition/ dans son ensemble) illustre une trajectoire rarement observée : une compacte généraliste au physique volontairement sage (voir L'image publique de la Xsara — entre compacte de flotte et sportive méconnue), transformée en l'une des voitures de rallye les plus victorieuses de l'histoire du championnat du monde, avec 32 victoires mondiales toutes catégories et exploitants confondus (voir L'après-Citroën officiel — la Xsara WRC chez les pilotes privés (2007-2010)).

Voir aussi

• 2004-2005 — le doublé pilotes-constructeurs, deux années de suite
• 2000-2001 — comment Sébastien Loeb passe de la Saxo à la Xsara chez Citroën
• L'image publique de la Xsara — entre compacte de flotte et sportive méconnue
• 2006 — retrait officiel de Citroën, troisième titre de Loeb via Kronos Racing