Production internationale de la Xsara — Vigo, Rennes et l'aventure chinoise

Six sites d'assemblage sur trois continents

Selon l'infobox de Wikipédia, la Xsara est assemblée dans pas moins de six usines : Vigo (Espagne, site principal, où sont également montés le Xsara Picasso et les utilitaires Citroën Berlingo/Peugeot Partner), Rennes (France, La Janais), Madrid (Espagne), Wuhan (Chine), Le Caire (Égypte) et Montevideo (Uruguay) — une diffusion industrielle nettement plus large que ce que la seule carrière européenne du modèle pourrait laisser supposer.

Une carrière chinoise tardive et modeste

La Xsara berline cinq portes est fabriquée en Chine par la coentreprise Dongfeng Citroën à partir de 2003, soit deux ans après le lancement local du Xsara Picasso (voir Le Xsara Picasso (1999) — quand un dérivé devient une gamme à part entière). La production locale cesse dès 2006, après seulement 14 028 unités vendues sur l'ensemble de la période — un chiffre confidentiel qui tranche avec le succès durable d'autres Citroën en Chine à la même époque, à commencer par la ZX elle-même, commercialisée localement sous le nom de Fukang par Dongfeng Citroën depuis 1992 et dont la carrière chinoise se prolonge bien au-delà de sa carrière européenne (sans que ce corpus, qui ne traite pas la ZX séparément, puisse en préciser ici le volume exact).

Une diffusion commerciale toutefois large

Au-delà de ces sites d'assemblage, la Xsara est commercialisée bien au-delà de l'Europe occidentale, en cohérence avec la stratégie d'exportation de PSA de l'époque déjà documentée pour d'autres modèles de ce corpus. Le détail pays par pays des volumes hors Europe et hors Chine n'a pas pu être établi avec précision à partir des sources consultées pour ce dossier — un gisement de recherche resté ouvert.

Voir aussi

• Fin de carrière (2003-2006) et succession par la Citroën C4
• Le Xsara Picasso (1999) — quand un dérivé devient une gamme à part entière