La Xsara Break (1998) — la plus spacieuse de sa catégorie

Une troisième carrosserie deux mois après le Coupé

Selon passionnement-citroen.com, la version Break de la Xsara arrive au tout début du printemps 1998, deux mois seulement après le lancement de la déclinaison Coupé (voir La Xsara Coupé (janvier 1998) — remplaçante de la ZX 3 portes) — complétant ainsi en moins d'un an les trois carrosseries principales de la gamme, berline comprise.

Un allongement entièrement dédié à l'habitabilité

Le Break gagne 21 cm par rapport à la berline, entièrement consacrés à l'agrandissement du coffre et à la polyvalence de la banquette arrière, fractionnable de série. Résultat : un volume de coffre de 517 litres (contre 408 litres pour la berline, voir Le lancement de septembre 1997 — la berline 5 portes, pilier de la gamme Xsara), que passionnement-citroen.com présente comme supérieur à celui des breaks rivaux directs de l'époque — la Peugeot 306 Break (voir peugeot-306/), la Renault Mégane Break et la Volkswagen Golf Break.

Une longévité commerciale supérieure à celle de la berline

Alors que la berline et le Coupé sortent de production en 2004 à l'arrivée de la Citroën C4, le Break Xsara se maintient deux années supplémentaires, jusqu'en 2006, avant de disparaître avec la finition Tendance (voir Fin de carrière (2003-2006) et succession par la Citroën C4) — un choix industriel qui s'explique par l'absence, chez Citroën, d'une version break immédiatement disponible pour la C4 à son lancement. Selon passionnement-citroen.com, la Xsara reste à ce jour la dernière compacte Citroën à avoir proposé une carrosserie break.

Voir aussi

• Le lancement de septembre 1997 — la berline 5 portes, pilier de la gamme Xsara
• La Xsara Coupé (janvier 1998) — remplaçante de la ZX 3 portes
• Fin de carrière (2003-2006) et succession par la Citroën C4