L'ARO 10, le vrai « Dacia Duster » ancien — et ce n'est pas un pick-up de la lignée 1300

Le mandat initial de cette recherche demandait de documenter un « pick-up Duster ancien » au sein de la lignée Dacia 1300. Or, la vérification croisée des sources conduit à une clarification importante : l'appellation « Dacia Duster », dans son usage historique antérieur au SUV moderne lancé en 2010, ne désigne pas un dérivé de la Dacia 1300, mais un véhicule tout-terrain fabriqué par un constructeur roumain distinct, ARO, badgé « Dacia Duster » uniquement pour certains marchés d'exportation.

L'ARO 10, un véhicule ARO, pas un véhicule Dacia

L'ARO 10 est un tout-terrain compact produit de 1980 à 2006 par ARO (Auto România), constructeur roumain distinct de Dacia, basé à Câmpulung-Muscel plutôt qu'à Pitești/Mioveni, déjà connu pour sa gamme plus imposante ARO 24. Il partage avec la Dacia 1300 plusieurs organes mécaniques (moteur, essieu avant), livrés par Dacia à titre de fournisseur, mais sa caisse, son châssis et son assemblage sont intégralement le fait d'ARO. Son inspiration stylistique est également extérieure à Dacia : selon Wikipédia, le véhicule s'inspire directement du Renault Rodeo et de la Citroën Méhari — deux petits utilitaires de loisir français à carrosserie simplifiée, le premier déjà documenté dans ce corpus (voir Le Renault Rodéo 4 et 6 (1970-1981), dossier renault-4l/).

Une même voiture, une douzaine de noms commerciaux

Selon les marchés d'exportation, l'ARO 10 a été commercialisé sous des appellations très variées, documentées par une brochure commerciale britannique d'époque et par Wikipédia : « Dacia Duster » au Royaume-Uni, « Dacia 10 » sur d'autres marchés, « ARO Dacia » en Espagne, « Aro Ischia » puis « Aro SuperIschia » puis « Aro Enduro x4 » (également commercialisé sous licence locale sous le nom « ACM Enduro x4 ») en Italie selon les années et les motorisations. Le nom « Dacia Duster » apparaît en particulier sur une brochure commerciale britannique de 1986-1988 intitulée « Dacia Duster 4x4 & 1 Ton Pick-Up » — document qui atteste, au passage, que le véritable pick-up Dacia de la lignée 1300 (commercialisé au Royaume-Uni sous le nom « One-Ton », voir Le « Papuc » — la vraie lignée des pick-up Dacia, de la 1302 à la 1309 (1975-2006)) était bien vendu par le même réseau, sous un nom clairement distinct du « Duster ».

Pourquoi cette confusion est facile à faire

La confusion entre l'ARO 10/Dacia Duster ancien et le pick-up Dacia authentique (1302/1304/1305/1307/1309) est d'autant plus compréhensible que le nom « Duster » a été repris, trois décennies plus tard, par un tout autre véhicule : le SUV Dacia Duster lancé en 2010, cette fois un authentique modèle Dacia à part entière, construit sur la plateforme de la Logan, sans aucune filiation technique avec l'ARO 10. Le site spécialisé Wikipédia note d'ailleurs explicitement que ce Duster moderne a « en quelque sorte remplacé » l'ancien modèle dans le nom, sans qu'il s'agisse pour autant d'un successeur technique. La lignée ARO 10 a par ailleurs connu sa propre descendance directe, le cabriolet ARO Spartana (1997-2006), sans lien avec la nomenclature Dacia.

Voir aussi

• Le « Papuc » — la vraie lignée des pick-up Dacia, de la 1302 à la 1309 (1975-2006)
• Le Renault Rodéo 4 et 6 (1970-1981) (dossier renault-4l/)
• Volkswagen, Peugeot puis Renault — la gamme Diesel de la 1310 a changé trois fois de fournisseur