Le GPL sur Jogger (ECO-G 100 puis 120) — l'argument des 1 000 km d'autonomie combinée

L'engagement de Dacia dans le GPL, déjà documenté à l'échelle de la marque dans le dossier dacia-logan/ (voir Le GPL, signature technique durable de Dacia depuis 2007) et précisé côté Sandero et Duster (voir Le GPL, colonne vertébrale discrète du succès commercial de la Sandero, dossier dacia-sandero/, et Le GPL sur Duster, une continuité directe avec l'engagement historique de Dacia, dossier dacia-duster/), se prolonge naturellement sur le Jogger, disponible en bicarburation essence/GPL dès son lancement.

De l'ECO-G 100 à l'ECO-G 120

À son lancement, le Jogger propose un trois-cylindres 1.0 turbocompressé en bicarburation essence/GPL (moteur H4Dt), délivrant 101 ch en fonctionnement GPL contre 91 ch en essence seule, pour un couple maximal de 170 N m (GPL) ou 160 N m (essence). Avec le restylage de 2025-2026, cette motorisation est remplacée par un bloc 1.2 ECO-G 120, plus puissant (voir Restylage « Phase 3 » (octobre 2025) — nouvelle signature lumineuse « effet pixel » et refonte des moteurs).

Une autonomie combinée dépassant les 1 000 km

Le Jogger GPL embarque un réservoir GPL de 40 litres, distinct du réservoir essence de 50 litres conservé pour le basculement automatique une fois le GPL épuisé. Selon la presse spécialisée, cette configuration permet généralement 400 à 450 km d'autonomie au GPL, complétés automatiquement par 600 à 700 km supplémentaires à l'essence, soit une autonomie combinée dépassant 1 000 km sans passage à la pompe — un argument commercial concret pour les longs trajets familiaux, cohérent avec la vocation du Jogger.

Des consommations réelles variables selon les conditions

Les relevés de consommation réelle publiés par la presse spécialisée varient sensiblement selon les conditions d'usage : environ 6,8 l/100 km en usage mixte selon un test de Motor1, mais des relevés d'utilisateurs faisant état de 7,2 à 8,8 l/100 km en usage varié ou montagneux, contre 4,9 à 5,1 l/100 km en cycle homologué pour la version hybride à titre de comparaison (voir Hybrid 140 (2023) — la toute première motorisation hybride de l'histoire de Dacia). Ce dossier documente cette fourchette sans la trancher, les méthodologies de mesure des différentes sources n'étant pas strictement comparables.

Voir aussi

• Les motorisations essence TCe du Jogger, héritées de la famille Sandero/Clio
• Fiabilité — les points faibles documentés de la motorisation hybride et de la batterie 12 V
• Le GPL, signature technique durable de Dacia depuis 2007 (dossier dacia-logan/)
• Le GPL, colonne vertébrale discrète du succès commercial de la Sandero (dossier dacia-sandero/)
• Le GPL sur Duster, une continuité directe avec l'engagement historique de Dacia (dossier dacia-duster/)