« La voiture électrique la moins chère d'Europe » — un argument tenu sur plusieurs marchés et dans la durée

Un argument qui traverse les marchés et les restylages

Au-delà du seul marché français, la Dacia Spring revendique, quasiment sans interruption depuis son lancement, le statut de voiture électrique neuve la moins chère sur chacun des marchés où elle est commercialisée. Au Royaume-Uni, où elle n'arrive qu'en octobre 2024 avec l'ouverture à la conduite à droite (voir Deux restylages en trois ans — le logo Dacia Link (2022) puis le lifting GSR2 et la conduite à droite (2024)), la presse spécialisée britannique la consacre sans ambiguïté comme « la voiture électrique neuve la plus abordable du Royaume-Uni », à un tarif de départ de 14 995 £, « de plusieurs milliers de livres » sous sa concurrente la plus proche.

Une mise à jour technique de 2025 qui ne remet pas en cause l'argument prix

Lors de la mise à jour technique d'octobre 2025 (nouvelle batterie LFP, puissances renforcées — voir Octobre 2025 — la batterie LFP, une première pour le groupe Renault, et la nouvelle dénomination « Spring 70 »/« Spring 100 »), Dacia choisit explicitement de ne pas répercuter ces améliorations sur le prix catalogue, maintenu entre 16 900 € et un plafond volontairement inférieur à 20 000 € (avec même une baisse de 200 € sur la finition Extreme) — signe que le positionnement tarifaire prime, dans la communication du constructeur, sur la mise en avant des progrès techniques eux-mêmes.

La deuxième génération reconduit la même promesse, sur une base industrielle différente

Le lancement de la deuxième génération en septembre 2026 (voir La deuxième génération (2026-2027) — la production quitte la Chine pour la Slovénie) reconduit cette même promesse commerciale, à un tarif de départ de 17 900 € en finition Expression — un montant supérieur au tarif de lancement 2021 en valeur nominale, mais à mettre en regard de l'inflation générale et de la disparition du bonus écologique dont bénéficiait la version 2021 (voir Décembre 2023 — l'éco-score prive la Spring du bonus écologique et du leasing social). Redevenue éligible aux aides publiques réservées aux véhicules assemblés en Europe, cette nouvelle génération peut à nouveau être proposée, pour les ménages aux revenus les plus modestes via les dispositifs d'aide sociale à l'achat, à un tarif ramené sous la barre symbolique des 12 000 € selon plusieurs titres de presse française — un chiffre à considérer avec prudence méthodologique dans la mesure où il dépend de l'éligibilité individuelle de chaque acheteur à ces aides cumulées plutôt que d'un tarif catalogue universel (voir Panorama des aides à l'achat — bonus écologique, leasing social, et la rupture de décembre 2023).

Voir aussi

• 16 990 euros au lancement — le prix comme argument central, et les premières hausses de 2022
• Décembre 2023 — l'éco-score prive la Spring du bonus écologique et du leasing social
• La deuxième génération (2026-2027) — la production quitte la Chine pour la Slovénie
• Leapmotor T03 — le duel des électriques les plus abordables d'Europe