Décembre 2023 — l'éco-score prive la Spring du bonus écologique et du leasing social

Un nouveau critère d'éligibilité fondé sur l'empreinte carbone de fabrication

À compter du 15 décembre 2023, la France introduit un critère d'éco-score conditionnant l'accès au bonus écologique (jusqu'alors 4 000 € pour un ménage aux revenus intermédiaires) : ce score prend en compte les matériaux utilisés (carrosserie, batterie), l'empreinte carbone de l'usine d'assemblage, et le transport entre l'usine et le point de vente. Un véhicule fabriqué en Chine avec un mix électrique fortement charbonné ne peut structurellement pas atteindre le seuil minimal requis. La Dacia Spring, assemblée à Shiyan (voir L'usine de Shiyan (Hubei) — le seul site chinois à avoir fabriqué une Dacia), perd donc son éligibilité au bonus dès l'entrée en vigueur du dispositif.

Une double peine : l'exclusion du leasing social également

Au même moment, le gouvernement français lance son dispositif de « leasing social » à 100 €/mois, réservé aux véhicules électriques fabriqués en France ou en Europe. Assemblée en Chine, la Spring en est également exclue — un deuxième mécanisme d'aide publique qui lui échappe pour le même motif industriel. Ce cumul d'exclusions illustre directement les conséquences commerciales concrètes du choix industriel documenté dans Roumanie, Maroc… et Chine — le cas à part de la Spring dans la gamme Dacia-Renault.

La riposte de Dacia : baisser le prix affiché

Pour limiter l'impact sur son attractivité commerciale, Dacia baisse son tarif catalogue : le prix de base recule de 20 800 € (fin 2023) à 18 400 € à partir du 5 janvier 2024, soit une réduction de 2 400 € — insuffisante pour compenser intégralement les 4 000 € de bonus perdus, mais destinée à limiter la casse commerciale (voir la suite de la trajectoire tarifaire dans « La voiture électrique la moins chère d'Europe » — un argument tenu sur plusieurs marchés et dans la durée). Cette perte de soutien public a un effet direct et mesurable sur les ventes françaises du modèle en 2024 (voir Une trajectoire de ventes en dents de scie — de 40 000 commandes (2021) à l'effondrement de 2024, puis au rebond de 2025).

Un mécanisme déjà documenté ailleurs dans le corpus pour un autre constructeur

Le même dispositif d'éco-score a frappé, pour des raisons largement similaires, un autre véhicule électrique du corpus assemblé hors d'Europe : voir 2024 : l'exclusion de la Model 3 du bonus écologique français (dossier tesla-model-3/), qui documente ce même mécanisme réglementaire sous un angle différent.

Voir aussi

• L'usine de Shiyan (Hubei) — le seul site chinois à avoir fabriqué une Dacia
• Roumanie, Maroc… et Chine — le cas à part de la Spring dans la gamme Dacia-Renault
• Une trajectoire de ventes en dents de scie — de 40 000 commandes (2021) à l'effondrement de 2024, puis au rebond de 2025
• Panorama des aides à l'achat — bonus écologique, leasing social, et la rupture de décembre 2023