Une cote en forte hausse : +85 à +92 % en cinq ans selon la carrosserie (données Hagerty 2023)

Trois carrosseries, trois trajectoires de prix

L'assureur spécialisé américain Hagerty, dont le guide de cotation des véhicules de collection est publié depuis 2006 à partir du suivi des ventes aux enchères, des annonces et des transactions privées, dresse dans une analyse de novembre 2023 un état des lieux du marché de la 510, carrosserie par carrosserie, en valeur moyenne pour un exemplaire en état « excellent » (catégorie #2 de son échelle de notation) :

• berline 2 portes : environ 30 600 $, en hausse de 85 % sur cinq ans — la carrosserie la plus cotée du modèle ;
• break : environ 22 100 $, en hausse de 92 % sur cinq ans, dont 24 % rien que sur la dernière année recensée ;
• berline 4 portes : environ 20 500 $, en hausse d'un peu plus de 50 % sur cinq ans.

Un attrait porté par les générations les plus jeunes

Selon Hagerty, les acheteurs de la génération X et des générations plus jeunes représentent plus de 78 % du marché de la 510 — une proportion en léger recul (deux points de moins) sur les trois années précédant l'étude, mais qui reste très supérieure à la moyenne du marché des véhicules de collection dans son ensemble, où les acheteurs plus âgés restent souvent majoritaires. Ce profil d'acheteurs plus jeunes est cohérent avec l'ancrage de la 510 dans la culture du tuning et de la préparation automobile plutôt que dans celle de la restauration en configuration strictement d'origine (voir Rotative Mazda, SR20DET et dérive contrôlée — comment la 510 est devenue une icône du tuning avant l'heure).

Une combinaison de rareté et de réputation

Hagerty attribue cette flambée des prix à la combinaison de plusieurs facteurs : une réputation de « tueuse de géants » acquise en compétition dès le début des années 1970 (voir Le numéro 46 de John Morton — deux titres Trans-Am 2.5 et une disqualification qui a fait basculer 1971), une attrition naturelle par la rouille, et le nombre substantiel d'exemplaires sacrifiés au fil des décennies pour la compétition ou la préparation — autant de facteurs qui réduisent l'offre d'exemplaires bien conservés tout en alimentant la demande.

Un marché encore difficile à mesurer précisément

Hagerty reconnaît la relative rareté des données de transactions publiques disponibles pour la 510, contrairement à la 240Z dont les ventes aux enchères font l'objet d'un suivi beaucoup plus systématique par les grandes maisons spécialisées — une limite méthodologique à garder à l'esprit pour toute estimation précise de la valeur d'un exemplaire particulier, la fourchette réelle des transactions restant, selon la source elle-même, plus difficile à cerner que pour d'autres classiques japonais mieux documentés par les enchères publiques.

Voir aussi

• Guide d'achat — fiabilité éprouvée, entretien accessible, mais rouille et pièces d'origine à surveiller · Rotative Mazda, SR20DET et dérive contrôlée — comment la 510 est devenue une icône du tuning avant l'heure · Seulement six exemplaires immatriculés au Royaume-Uni — un marché confidentiel resté dans l'ombre de Datsun