La version SSS à double carburateur — 100, 105 ou 109 chevaux selon la source consultée

Une version sportive jamais officiellement vendue en Amérique du Nord

Au-dessus du 1600 standard existe, dans plusieurs marchés, une version SSS plus performante — non commercialisée en Amérique du Nord selon Wikipédia, bien que certaines unités s'y soient retrouvées par des voies d'importation privée ou grise, un point que les sources consultées n'approfondissent pas. La SSS conserve la même cylindrée de 1 595 cm³ que le 1600 ordinaire mais reçoit une paire de carburateurs Hitachi horizontaux à corps double, une version réduite de la conception britannique SU utilisée notamment sur les Jaguar et les MG, associée à un arbre à cames plus pointu et, selon Car & Classic, une compression relevée. L'ensemble se traduit par une amélioration sensible des performances, une garniture d'instrumentation plus complète (compte-tours de série) et une sellerie et des badges spécifiques.

Trois chiffres de puissance pour un même moteur

Un exemple concret des limites de la vulgarisation automobile en ligne : la puissance exacte de la version SSS varie sensiblement selon la source consultée pour cette synthèse, sans qu'aucune d'entre elles ne fasse état d'une controverse ni ne cite les deux autres chiffres pour se positionner :

• 100 ch JIS (74 kW), selon Ate Up With Motor, qui précise la norme de mesure japonaise utilisée (JIS) ;
• 105 ch, selon Silodrome, sans norme de mesure précisée ;
• 109 ch, selon le guide d'achat britannique Car & Classic, qui présente ce chiffre face aux 96 ch du 1600 standard.

Ces écarts, de l'ordre de 10 %, restent dans une fourchette plausible compte tenu des différentes normes de mesure de puissance en usage à l'époque (JIS japonaise, SAE brute américaine, DIN européenne), qui ne sont pas strictement comparables entre elles — mais aucune des sources consultées ne précise systématiquement laquelle elle utilise, rendant impossible une réconciliation rigoureuse. Cette divergence est donc consignée telle quelle plutôt que résolue par un choix arbitraire d'une valeur plutôt qu'une autre.

Une diffusion large mais mal quantifiée

La SSS est proposée au Japon, aux États-Unis (au moins en documentation constructeur, sinon en vente grand public) et « dans d'autres marchés » selon Silodrome, notamment en Afrique du Sud où elle est introduite en juillet 1969 avec une puissance revendiquée de 109 ch SAE — un chiffre qui, cette fois, recoupe exactement celui de Car & Classic, sans que l'on sache s'il s'agit d'une coïncidence de norme de mesure ou d'une réelle confirmation croisée involontaire entre les deux sources.

Voir aussi

• L13, L14, L16, L18 — la famille de 4 cylindres qui a lancé toute la lignée L-series · Berline 2 ou 4 portes, coupé fastback ou break — les quatre carrosseries de la 510 · « Poor man's BMW » et « the Dime » — l'histoire de deux surnoms, entre compliment et jeu de mots